Mentionsy

Podcast powstał w ramach projektu wyborczej Supermiasta i Superregiony.

Dzień dobry, Przemysław Jedlecki, Gazeta Wyborcza.

Moim gościem jest Tomasz Tosza, zastępca dyrektora Biura Zarządzania Ruchem Drogowym w Warszawie, ale wcześniej pracownik Urzędu Miasta w Jaworznie, gdzie m.in.

No ale potem było jeszcze kilka rowerów, była czeska faworytka, którą planowałem objechać dookoła Polski, ale po kilkuset kilometrach musiałem zaprzestać tej podróży, ze względu na to, że zaczęły mi się od strony wielotrybu zrywać szprychy i nie było w tamtych okolicznościach żadnych warunków, żeby...

żeby to naprawić.

Miałem kiedyś zrobiony własnoręcznie rower poziomy, ale taki naprawdę dobry rower, który kupiłem, który notabene istnieje do dzisiaj, tylko używany jest przez mojego chrześniaka.

To jest po prostu wolność.

robić prawo jazdy.

Ja bym proponował Platformie przede wszystkim, żeby sobie zmieniła firmę PR-ową na taką, która coś rozumie, ale jeżeli to robią sami, to żeby niech wezmą pod uwagę, że ten przepis, jeśli wejdzie w życie, będzie oznaczał 50 śmierci 17-latków.

Jeszcze jesteśmy przed takim momentem przełomowym, kiedy rowerzystów na drogach jest na tyle dużo, że kierowcy nie traktują ich jako intruzów, tylko jako normalnych użytkowników dróg.

Natomiast są już państwa takie, gdzie rower jest naturalnym sposobem na komunikację, na przemieszczanie się.

A to jest sprawa dość oczywista.

I kiedy naprawdę trzeba z podróży samochodowych, to wtedy wszyscy są szczęśliwi.

Są politycy, którzy okłamują kierowców, że są w stanie swoimi decyzjami przechylić im nieba i sprawić, że miasto staje się dla kierowców fantastyczne i oni będą szczęśliwi.

Ileż razy opisywałem albo widziałem przed jakimiś wyborami, jak przyjeżdżał polityk i to szarża, ranga nie miała znaczenia.

To mógł być sołtys, wójt, burmistrz, prezydent, a nawet premier, ba, nawet prezydent.

Tysiąc razy widziałem, jak przecinają wstęgę na drodze dla samochodów.

Natomiast kłamstwo, że jakimiś inwestycjami jesteśmy w stanie poprawić los ludzi, którzy chcą podróżować samochodami, a trzeba pamiętać, że samochód to jest naprawdę fajny wynalazek.

Dobrze, ale skoro mówisz, że nie jeździmy rowerami po miastach, ponieważ nie ma dobrej infrastruktury, więc się boimy, to przecież politycy powinni odpowiadać na potrzeby ludzi i jeżeli ktoś widzi, że czegoś się boi, to powinien mu tą drogę zbudować.

W czym w takim razie problem?

W całkowitym niezrozumieniu sytuacji i tego, że burmistrzowie większości miast prowadzą, że się tak wyrażę, mocno samochodowy tryb życia.

Kiedyś uknąłem taki bon mocik, że tak naprawdę o tym, jak będzie wyglądało miasto, powinniśmy wiedzieć z miejsca zamieszkania burmistrza.

Jeżeli burmistrz mieszka w śródmieściu, w centrum, w jakiejś kamienicy, to to miasto staje się przyjazne do życia, przyjazne do spacerowania.

Jeżeli natomiast burmistrz zrealizował swój życiowy plan domku na przedmieściach otoczonego zielenią, to będzie inwestował głównie w drogi wylotowe, w wielkie parkingi, w centra handlowe przy obwodnicach, ponieważ on prowadzi życie

Sprawdźmy, czy to rzeczywiście jest prawda ta twoja hipoteza.