Mentionsy

no weto nad całą umową, jak się zastanowimy troszkę nad procesem negocjacji, on jest troszkę niesprawiedliwy dla partnerów handlowych, dlatego że proces negocjacji wygląda tak, że najpierw Rada daje Komisji mandat do negocjowania umowy i Komisja zgodnie z tym mandatem tą umowę negocjuje, potem przygotowuje ostateczny tekst i jakby państwa, czyli partnerzy handlowi Unii Europejskiej, no zgodnie z mandatem Komisji weszli w tę negocjację, podpisujemy umowę, umowa jest podpisana,

Jest to taki element ostatecznej kontroli państw członkowskich nad tymi umowami, no ale z drugiej strony jednak komisja wiele lat te umowy negocjuje, czyni koncesje, nasi partnerzy mają dla Wieteczczynią koncesję, więc żeby zabezpieczyć, że przynajmniej jakiś główny element tych negocjacji dowieźć do końca i żeby ta umowa weszła w życie,

Wydziela się z tej umowy część dotyczącą handlu, czyli tam, gdzie Unia Europejska ma wyłączne kompetencje i tą część umowy można zatwierdzić tylko na poziomie unijnym, czyli komisja ją podpisuje, rada ją zatwierdza, parlament musi się zgodzić i mamy umowę, a ratyfikacja tej głównej części umowy będzie się toczyła przez wiele lat, ale ta część handlowa już jakby wchodzi w życie.

W 2016 roku znowu komisja uznała, że ten klimat polityczny się poprawił.

Dokładnie tak, dokładnie tak, ale jak komisja wróciła z tą umową już wynegocjowaną w 2019 roku, no to kilka państw, w tym Francja głównie, zaczęły kręcić nosem, że no, że tutaj, prawda, ta umowa może nie jest taka perfekcyjna, bo my tutaj, przypomnijmy, 2019 rok to jest, rozpoczyna się kolejna kadencja instytucji europejskich, wjeżdża Green Deal w Europie ogólnie,

Więc komisja niechętnie, ale wróciła do państw Mercosur, żeby otworzyć na nowo.

Wydaje mi się, że ta umowa, mieliśmy już ją wynegocjowaną, komisja ją chciała dopiąć, ale tak naprawdę to, co według mnie spowodowało, że ona stała się absolutnym priorytetem dla tej komisji, ale również dla kilku rządów, również dla rządu niemieckiego w ostatnich...

Komisja broni się tym, że to otwarcie rynku na import wołowiny i drobiu jest minimalne.

Kontyngent, który komisja otwiera na import wołowiny, to jest łącznie 99 tysięcy ton.

komisja może uruchomić takie postępowanie ochronne.

Jeżeli stwierdzi, że przesłanki są spełnione, czyli faktycznie ten import skoczył i ceny spadają, to komisja może zablokować tą redukcję ceł.

Natomiast jest ten instrument, że jeżeli komisja czy państwo członkowskie zauważy, że jest zalewane tymi 99 tysiącami ton wołowiny, to może wystąpić o uruchomienie tego safeguardu i komisja może zablokować otwieranie tego rynku lub może zamknąć i wrócić do punktu wyjścia, czyli jakby przywrócić z powrotem stan sprzed tej umowy.

No ale Komisja Europejska na przykład w pewnych przypadkach podejmuje pewne działania, na przykład jeśli chodzi o panele fotowoltaiczne.

I teraz tutaj głównym wątkiem, który się pojawił przy tej umowie i przy tych procesach rolników jest to, że komisja jakby

I widać już, że Komisja będzie chciała ten temat, konkretnie wydaje mi się, ten temat pestycydów, zaadresować w jakiś taki bardziej w tym kierunku, o którym Pan mówi, czyli...

Wydaje mi się, że Komisja próbowała to pogodzić, w tym sensie, że próbowała pogodzić dwa główne wątki.

Ten wątek, o którym Pan wspomniał, czyli jednak staramy się chronić klimat, staramy się chronić środowisko nie tylko w Unii Europejskiej, ale na poziomie globalnym i dlatego też Komisja, tak jak już rozmawialiśmy w roku 2019, zmuszona trochę przez państwa członkowskie, wróciła do tej umowy i otworzyła ją na nowo i dopisała cały szereg zobowiązań okołoklimatycznych, tak to nazwijmy,

A drugi wątek, no komisja jednak chce...

No i komisja chce po prostu te wątki zrównoważonego rozwoju wrzucić do tej umowy.

I szczerze mówiąc, wydaje mi się, jakbyśmy wzięli każdy z tych wątków, czyli właśnie wylesianie, ochronę klimatu, to komisja i wrzuciła do tej umowy.

Więc na poziomie pewnej ogólnej narracji wydaje się, że te dwa wątki są do siebie przeciwstawne, ale wydaje mi się, że komisja próbowała je zaadresować.

Jest ta narracja, że chodzi o niemieckie samochody i faktycznie Komisja Europejska mówi, że eksport europejskich samochodów naprawdę skoczy, dlatego że są bardzo wysokie 35%.

Komisja uważa, że ten eksport się do 2020 roku chyba, nie wiem, zwiększy pięciokrotnie bodajże.

Komisja twierdzi, że będzie 20 miliardów.

Komisja Europejska, której można bardzo dużo zarzucić.

Więc komisja od strony roboty i podbudowania faktami i argumentacją zrobiła swoją robotę.

Komisja na to zwraca uwagę, że w okresie dwudziestoletnim udział Unii Europejskiej w handlu Ameryki Południowej tam spadł bodajże z prawie 30% do 20%.

a Chińczycy z zera weszli na 30%, czyli są większym partnerem dla Ameryki Południowej i ogólnie komisja przewiduje, że bez tej umowy nasz udział będzie spadał, a Chińczycy będą dominować ten handel.

na handel międzynarodowy ma wpływ bardzo dużo czynników i nie wszystkie da się w tych badaniach wyłapać, więc to, że komisja tak twierdzi, że tak będzie, nie wiadomo, czy tak będzie, no ale tak było w każdym razie, więc faktycznie jesteśmy wypychani z tego rynku, po prostu nazywając rzeczy po imieniu, przez Chińczyków.

Więc faktycznie ten argument Komisja bardzo podnosi.