Mentionsy
Apexwerk Racing: polska droga do Nürburgringu. PB AUTOPORTRET
Polski zespół, legendarny tor i wyścig, który nie wybacza błędów. 24h Nürburgring to jedno z największych wyzwań w motorsporcie – a w 2026 r. pojawi się tam pierwszy w pełni polski team: Apexwerk Racing. W tym odcinku rozmawiamy z właścicielem tego zespołu - Mariuszem Pikułą - o kulisach powstania teamu, idei „arrive & drive” i o tym, jak motorsport może stać się dostępny dla amatorów. To historia o pasji, która staje się systemem szkolenia i biznesem jednocześnie.
Rozdziały (10)
Podstawowe informacje o gościach i przedstawienie niespodzianki – zaproszenie Mariusza Pikuli z zespołu Apexwerk Racing.
Opis początków zespółu Apexwerk i jego celów – zbudowanie czegoś większego i bardziej zawodowego w motorsportach.
Opis struktury zespołu Apexwerk i celów biznesowych – oferowanie drogi do motosportu dla amatorów oraz profesjonalistów.
Analiza kosztów wejścia do motosportu – opisywane są koszty testów, szkoleń i innych usług oferowanych przez Apexwerk.
Diskussja nad perspektywami biznesowymi projektu i rozmiarem rynku motosportu w Polsce – analiza rynku i potencjalnych klientów.
Podsumowanie rozmowy i podziękowania gościom.
Klient opisuje zespół jako serio zaangażowany i motosportowy, podkreślając cel participation w 24-godzinnym wyścigu. Mówi o trudnościach i możliwościach wejścia w motorsport.
Klient opisuje Nürburgring jako unikalne wydarzenie, podkreślając jego historię i znaczenie w motorsportie, w tym związek z wielkimi kierowcami.
Klient opowiada o różnorodności uczestników wyścigów, od legend do zwykłych kierowców, podkreślając demokratyczny charakter tych zdarzeń.
Klient opowiada o motywacji do uczestnictwa w motorsportach i znaczeniu poczucia wspólnoty dla kierowców.
Szukaj w treści odcinka
Po to, żeby właśnie w taki jasny, przejrzysty sposób, na bazie różnych samochodów, które mają, nie wiem, różne moce typu jest Mini Pucharowe, jest BMW E93 2.8i, jest Cayman, jest Golf, żeby można było sobie to sprawdzić, że tak powiem, będąc z zewnątrz, w przystępnych warunkach, pod opieką trenerów, z dostępną telemetrią, gdzie nawet jeśli ktoś uzna, że tak, to jest to, co chce robić, chce, nie wiem, przejść drogę do startów,
To tak naprawdę zależy od poziomu, dobrą sprawę, ponieważ wiadomo, że eksploatacja takiego auta jak Cayman GT4 i Club Sport to jest zupełnie inny rząd wielkości niż na przykład mini pucharowe, gdzie mini pucharowe jest bardzo fajnym autem na wejście, mimo że przednionapędowe i wiele osób tam będzie kręcić nosem, że przednionapędowe,
To jazda takim Caymanem na pełnym slicku z klatką i tak dalej, to jest naprawdę zupełnie inna bajka, zupełnie inne odczucia i to nijak się ma do samochodu drogowego.
Na szczęście mogę powiedzieć, że miałem okazję spróbować jeździć Caymanem GT4 Club Sport w ramach Porsche Driving Experience.
Natomiast biorąc pod uwagę, że to jest Tor Poznań, który ma 4 km chyba 300, o ile pamiętam, no to jest to powiedzmy, że 20 okrążeń, 20 okrążeń w takim samochodzie jak Cayman.
Ostatnie odcinki
-
OpenAI naciska hamulec? Europa gra z Chinami o ...
29.06.2026 04:52
-
Odbudowa Ukrainy w cieniu politycznych napięć, ...
26.06.2026 10:59
-
Europa inwestuje 1,2 bln euro. Nowy megatrend d...
26.06.2026 04:29
-
Volkswagen W12 Nardo: samochód, który nie powin...
25.06.2026 11:43
-
Polska firma zarabia w Ukrainie mimo wojny. W t...
25.06.2026 05:00
-
Zełenskiego zabraknie w Gdańsku. Czy rynek właś...
24.06.2026 04:33
-
Brexit miał być sukcesem. Dlaczego Brytyjczycy ...
23.06.2026 13:49
-
Polacy odkrywają Hiszpanię na nowo. Boom na nie...
23.06.2026 12:26
-
Co funt mówi o Brexicie? Ukraina zaskakuje eksp...
23.06.2026 05:00
-
Iran wraca do gry. Największa okazja inwestycyj...
22.06.2026 15:57