Mentionsy

Dzień dobry Państwu, witamy bardzo serdecznie.

Punkty widzenia na antenie Polskiego Radia Kielce.

Witam w studiu gości.

Jest z nami Dariusz Kauwa, rzeczoznawca motoryzacyjny, prezes Zarządu Okręgu Polskiego Związku Motorowego w Kielcach.

Dzień dobry wszystkim.

A i aspirant Łukasz Pietras, Wydział Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Kielcach.

Dzień dobry, witam wszystkich.

Audycję realizuje Jerzy Sidorowicz, program prowadzi Jakub Rożek, no i oczywiście jeszcze gość telefoniczny, o którym nie zapomniałem, Radek Jaskulski, trener doskonalenia techniki jazdy w Szkoda Auto Szkoła.

Witamy bardzo serdecznie kierowca, również rajdowy, pilot, a więc człowiek, który o prowadzeniu auta wie prawie wszystko.

Dzień dobry witamy bardzo serdecznie proszę państwa o czym będziemy rozmawiać No jak państwo już pewnie wiedzą po składzie naszych ekspertów program będzie motoryzacyjny będzie dotyczyły tych zmian które proponuje rząd no pracowane zostały w Ministerstwie Infrastruktury pewne zmiany dotyczące kodeksu ruchu drogowego dotyczące tak zwanej ustawy o prawo

Drogowym tych zmian jest naprawdę sporo i o nich dzisiaj będziemy rozmawiać.

No i jakie te zmiany przede wszystkim?

Do 16 roku życia z obowiązkowym kaskiem na elektrycznej hulajnodze lub rowerze.

Rząd przyjął tę nową nowelizację przepisów ruchu drogowego.

Nowe zasady będą obowiązywać od przyszłego roku.

Chodzi generalnie o bezpieczeństwo na drogach, podkreśla rzecznik rządu Adam Szłapka.

Osoby do 16 roku życia podczas jazdy rowerem bądź hulajnogą elektryczną czy urządzeniem transportu osobistego będą musiały mieć kask do 16 roku życia z wyjątkiem tych dzieci, tej młodzieży do 16 roku życia, którzy będą pod opieką rodziców w tym czasie.

Do wypadków na elektrycznych hulajnogach dochodzi niemal codziennie.

Konsekwencje takich zdarzeń są bardzo poważne.

Po nowelizacji kodeksu drogowego 17-latek będzie mógł zdać egzamin na prawo jazdy za zgodą rodziców lub opiekunów.

Ważnym też sprawą, o która była oczekiwana, to jest kwestia związana z prawem jazdy kategorii B, z pewnymi ograniczeniami, ale będą mogły to prawo jazdy kategorii B uzyskać osoby po skończeniu 17 roku życia.

Kierowca, który przekroczy prędkość o więcej niż 50 km na godzinę na drodze jednojezdniowej dwukierunkowej poza obszarem zabudowanym, będzie miał zatrzymane prawo jazdy.

W nowelizacji, jak mówi Adam Szłapka, znalazło się w nim odbieranie uprawnień za jazdę z zatrzymanym prawem jazdy.

Ważna zmiana dotyczy tego, że kierowca, który pomimo zatrzymania mu prawa jazdy nadal będzie zatrzymany, będzie karany cofnięciem uprawnień do kierowania pojazdem.

Nowe rozwiązania mają wejść w życie zasadniczo po trzech miesiącach od ogłoszenia w dzienniku ustach.

Obowiązek używania kasków przez dzieci do 16 roku życia zacznie obowiązywać po sześciu miesiącach od ogłoszenia.

Panowie, czy te nowe regulacje poprawią bezpieczeństwo na polskich drogach?

Czy znów przepisy sobie, a kierowcy sobie, panie radku?

Chyba nie można inaczej dotrzeć do kierowców niż właśnie przez restrykcje.

To podwyższenie kar jakby za jazdę z nadmierną prędkością poza terenem zabudowanym według mnie jest jak najbardziej uzasadnione, ponieważ

Kierowcy przesadzają, jeżdżą bardzo dużo po Polsce, jeżdżą po różnych drogach i często kierowcy, o ile jadą autostradą, drogą ekspresową, ok, wjeżdżają z tej drogi i sądzą, że to jest bezpieczne, przecież tutaj nie ma niczego, tu są tylko drzewa.

Według mnie bardzo dobrze, że takie postępowanie będzie.

zatrzymano mi prawo jazdy, jeżdżę dalej, no to niestety stracisz uprawnienia.

Tak jak to jest w dużej części państw w Europie, czyli nie kary finansowe, bo to dla jednego jest straszliwa kara, dla innego to jest ok, zapłacę i jeżdżę dalej, tylko właśnie te kary uciążliwości, jak to są nazywane w większości Europy, czyli tego typu obostrzenia.

A co do hulajnóg, jak najbardziej według mnie...

powinna działać dużo bardziej posunięta edukacja

W kwestii fizyki, po prostu w kwestii fizyki, bo młodzi ludzie, proszę mi wierzyć, przychodzący do nas na szkolenie już z danym egzaminem na prawo jazdy są zdziwieni, że jak samochód jedzie szybciej, to dłużej będzie hamował.

Dla mnie to jest masakra, dla mnie to jest coś niezrozumiałego, więc właśnie ta edukacja przez fizykę i pokazywanie, że jazda na hulajnodze

Dwadzieścia parę kilometrów na godzinę bez kasku to jest bardzo, bardzo ryzykowne.

A już nie mówię o kolejnogach, które niekoniecznie są legalne w Polsce.

Przypomnę numer telefonu, bo o tym nie powiedziałem.

Można dzwonić do naszego studia i włączyć się do udziału w naszej audycji.

Czy te nowe regulacje poprawią bezpieczeństwo na polskich drogach?

Czy znów będą to martwe przepisy?

No to dopiero zobaczymy karę na pewno odczujemy bo tak jak skonfiskują samochód czy, tak restrykcyjnych kar jeszcze jeszcze nie mieliśmy w naszym kodeksie, jeżeli chodzi o kierowców natomiast zdumiała mnie to inna rzecz, że cały czas mówimy o karaniu kierowców cały czas mówimy tylko o kierowcach nie mówimy o rowerzystach o kierowców hulajnóg i nie mówimy o pieszych

Oni też dokonują szeregu wykroczeń, które kończą się niekiedy wypadkami drogowymi, których sami są poszkodowanymi i nikt jakoś nie dba o to, żeby ich też w jakiś sposób edukować.

Pierwszy dostanie mandat, prawda, za to, że wtargnął na jezdnię, czy z powodu, doprowadził do kolizji.

No tak, ale generalnie rzecz biorąc kierowca ma dużo gorsze kary przewidziane, jeżeli chodzi o to postępowanie w stosunku do niego.

Mam nadzieję, że wreszcie ta sytuacja zostanie uregulowana, bo oprócz tego, co pan redaktor powiedział, to jest jeszcze szereg innych rzeczy, bo tam jazda pod wpływem alkoholu, jazda pod wpływem innych środków odurzających.

To też tutaj jest są przewidziane jakieś bardziej restrykcyjne kary i być może, że ta plaga się zmniejszy troszeczkę, że już nie będziemy mieli tych recydywistów, którzy mają trzy razy zabrane prawo jazdy, a jeszcze dalej powodują jakieś niebezpieczne sytuacje w ruchu drogowym.

No właśnie, panie aspirancie Łukasz Pietras z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Kielcach.

Pan z praktyki pewnie doskonale wie, że i w regionie świętokrzyskim, no i w całym kraju zdarzają się kierowcy, którzy, tak jak pan prezes Kałwa powiedział, mają cofnięte uprawnienia, a mimo to siadają za kierownicę i jadą po prostu.

Oczywiście, że tak.

Tak samo jak i w naszym województwie, jak i w całej Polsce zdarzają się tacy kierujący, którzy mają przepisy ruchu drogowego za nic, nic sobie z tego nie robią, że mają zakaz prowadzenia pojazdów, to prawo jazdy mają zatrzymane, wsiadają i jeżdżą dalej.

Tutaj chciałbym nawiązać także do tego, że w same wakacje tego roku mieliśmy 160 wypadków drogowych,

Z udziałem dzieci było ich 31 także jest tutaj bardzo duży, dużo wypadków wypadki na hulajnogach również na hulajnogach, oczywiście, że tak, że mieliśmy wypadków przez wakacje 15.

15 wypadków na hulajnogach.

Od początku roku 25 było ich 32 wypadki z udziałem hulajnóg na terenie naszego województwa świętokrzyskiego, wobec czego no tutaj jest tych zdarzeń bardzo dużo, te hulajnogi się poruszają bardzo szybko, kierujący nie zakładają kasków, wobec czego te wypadki często są ze skutkami bardzo drastycznymi dla zdrowia.

Panie Radku, Pan już wspomniał o tych hulajnogach, no przecież tam powinno być ograniczenie prędkości tych hulajnog, a jednak są specjaliści od tuningu w Polsce, prawda?

No niestety jest tego dość sporo, zresztą akurat przy ośrodku, w którym szkolę, widać czasami te hulajnogi, które jeżdżą z prędkościami takimi, jak jedzie samochód.

No tak, nawet 80 km na godzinę słyszałem, że można jechać na takich... Dla mnie często jest to niezrozumiałe, no bo często w zakupie takiej hulajnogi uczestniczą rodzice i rodzice wyrażają zgodę na to, żeby dziecko jeździło potem bardzo niebezpiecznie,

Tutaj długostan, że tak powiem co do tego co się może stać w głowie.

Chodnik jest tak samo twardy, prawda?

Albo drościeżka rowerowa.

Nic się w tej kwestii nie zmienia, więc według mnie przecież są państwa, w których dziecko do osiemnastego roku życia, czyli do momentu podjęcia pełnoletności, nie ma prawa jeździć ani na rowerze, ani na hulajnodze, ani na stoku narciarskim bez kasku i musi to mieć założone.

I nie może sobie decydować samo o tym, czy to będzie miało czy nie.

Właśnie, czy za zgodą rodziców, czy bez zgody rodziców, czy w towarzystwie rodziców.

Pan prezes Kałwa.

Ja tutaj bym chciał uzupełnić tę wypowiedź, bo moim zdaniem, nie wiem dlaczego, tylko do 16 roku życia wszyscy rowerzyści i wszyscy użytkownicy hulajnóg powinni być wyposażeni w kaski ochronne.

Mamy tego przykłady, zresztą miałem też w rodzinie przykład, gdzie jeden z członków mojej rodziny miał wypadek, został potrącony przez samochód i gdyby nie kask, no na pewno by dzisiaj już nie żył albo byłby poważnym inwalidą.

W związku z tym już w 2007 roku przez Wojewódzką Radę Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

Wspólnie z Komendą Wojewódzką Policji próbowaliśmy wprowadzić obowiązek używania kasków ochronnych dla rowerzystów, oczywiście odpowiednio dopasowanych.

Wtedy ten wniosek upadł.

W tej chwili też jest to tylko wprowadzone w ograniczonym zakresie.

Nie umiem sobie wytłumaczyć, dlaczego to akurat do 16 roku życia, a nie wszyscy użytkownicy tych pojazdów.

My tak się zastanawialiśmy w redakcji, żeby już skończyć temat hulajnóg.

No bo skoro kask, no to czy ja będę ten kask musiał mieć swój i go przynieść?

Skuter miał box za tylnym zasiedzeniem i tamten kask był schowany, aplikacja, box się otwierał, wyjmowałeś kask.

Także przedsiębiorca, który zarządza tymi hulajnogami miejskimi, po wejściu tych przepisów będzie musiał to rozwiązać i zainstalować box na taki kask.

Czyli hulajnogę możemy zostawić wszędzie, prawda?

Często to też jest temat chyba na odrębną dyskusję, jak są zostawiane hulajnogi.

Ale rzeczywiście jak są stacje, to można jakąś szafkę, coś takiego,

Jeżeli jeżdżąc na hulajnodze będzie to wymóg przepisami i taką hulajnogę pobieramy miejską, no niestety w ten kask będziemy musieli się zaopatrzyć.

Czy będzie to nasz kask prywatny, czy tutaj ten przedsiębiorca jakoś zainstaluje to tak jak na skuterach to wygląda?

Tego nie wiem, natomiast ten kask na pewno podczas tej jazdy na głowie powinien być.

Pamiętajmy, że hulajnoga jest bardzo niebezpiecznym pojazdem ze względu na swoją konstrukcję.

Ma małe kółka, ona wymaga umiejętności jazdy na takim sprzęcie.

I tak naprawdę chroni nas tylko nasza odzież, którą mamy na sobie.

Oczywiście, że tak.

Tutaj wypadek na takiej hulajnodze nie jest trudno, ze względu na wielkość tych kółek, chodniki czy jezdnia jest nierówna i takie dziecko czy też dorosły może ulec wypadkowi na takiej hulajnodze bardzo w łatwy sposób.

Panie Radku, czy możemy powiedzieć, które z tych nowelizacji zaproponowanych przez Ministerstwo Infrastruktury mogą najbardziej odczuć kierowcy tak na sobie?

Czy to zatrzymanie prawa jazdy, czy konfiskata samochodu?

Szczerze mówiąc, mogą nie odczuć w ogóle, ponieważ jeżeli będą jeździć zgodnie z przepisami, to to no boniętnie, jakie będą restrykcje.

Szczerze mówiąc, niedawno robiłem prezentację dla jednego z dużych koncernów, które u nas się szkolą.

No i właśnie z tego, jakie ponoszą kierowcy kary za przekroczenie prędkości itd., szczerze mówiąc, dowiedziałem się stamtąd, jakie są te kary, ponieważ jeżdżę zgodnie z przepisami, nic się w moim życiu nie zmieniło, a może właśnie ta prewencja, to uświadamianie, że to, że jedziesz szybciej, to nie znaczy, że będziesz wcześniej na miejscu, bo twoją prędkość regulują inni, skrzyżowania, ruch drogowy, a nie to, że ty przez moment pojedziesz szybciej, bo jak się spotyka z kierowcami, którzy naprawdę dużo jeżdżą i są doświadczonymi,

skończonymi kierowcami, to oni już coraz częściej mówią, to nic nie daje, że będę jechał szybko.

To nic nie da mi, że przez moment przycisnę nawet do 200, bo i tak jadę do miasta i będę stał obok tego, którego właśnie przed chwilą wyprzedzałem albo wyprzedzałem 5 minut temu, a on stoi obok mnie na skrzyżowaniu.

Coraz częściej kierowcy są świadomi tego, natomiast musimy niestety zwiększać te restrykcje, no bo niestety prędkość jest najgorszą rzeczą, jaka może się zdarzyć w sensie spotkania z innym uczestnikiem ruchu.

Czyli auto, które jedzie nadmierną prędkością, zdarza się z kimś, kto nawet jedzie zgodnie z przepisami, no i niestety nie ponosi żadnej odpowiedzialności za to, a konsekwencje mogą być olbrzymie, zdrowotne i tak dalej, i tak dalej.

Policjanci z Piaseczna bodajże wczoraj zatrzymali kierującego Porsche, który jechał 227 km na godzinę na trasie S7 właśnie koło Warszawy.

Czy ludzie nie mają wyobraźni, czy oni po prostu, no nie wiem, chcą się pochwalić swoim nowym samochodem?

Nie wiem, nie umiem tego wytłumaczyć.

Taki przykład w ubiegłym roku tutaj razem z kolegami z koła zapasowego, których serdecznie pozdrawiam.

Byliśmy na wypadzie pojazdami zabytkowymi na Transalpinie w Rumunii.

I tam frajda była niesamowita z jazdy człowiek sobie wyobrażał nie wiem jak z jaką prędkością jedzie a nie przekraczał 70 na godzinę bo to po prostu warunki nie pozwalały na, dużo zakrętów i tak dalej to samo tutaj można też sobie czy czy czy czy czy, w Automobilklubie, Kieleckim wykupić, godzinkę jazdy po torze czy czy czy gdzieś indziej wyżyć się zobaczyć co ten samochód, potrafi bo to,

Nie sztuka jest być mistrzem prostej i tam rozwinąć jakąś prędkość.

Sztuką jest pokazanie się, co potrafię na zakręcie, prawda?

No właśnie, ta prędkość nadmierna, o której mówimy bardzo często, druga sprawa, o której mówimy bardzo często i już w tym studiu przy radiowej 4 mówiliśmy wielokrotnie to alkohol za kierownicą, panie aspirancie.

Prawo to, które zacznie obowiązywać, jeżeli zacznie oczywiście obowiązywać, no już będzie bardzo restrykcyjne dla kierowców, którzy siadają na podwójnym gazie.

Tutaj należy zaznaczyć, że przepisy są bardzo restrykcyjne już dla nieczerwych kierowców, natomiast to zaostrzenie ponowne i ich jeszcze bardziej jest potrzebne, bo niestety mamy bardzo dużo kierowców, którzy wsiadają za kierownicę swoich samochodów po alkoholu.

Jak w wakacje to wyglądało w wakacje zatrzymaliśmy tutaj, nie trzeźwych kierujących, kierujących, 2735 i przeprowadziliśmy badań trzeźwości, 693,602.

Także tutaj jest, mamy wzrost tych kierujących nietrzeźwych, no i te przepisy mam nadzieję, że spowodują to, że ktoś pójdzie, taki kierowca, który wsiadł raz czy dwa razy po alkoholu za kierownicę swojego auta, pójdzie po rozum do głowy i zaprzestanie takich czynów.

Ja tak się zastanawiałem, panie radku, wielokrotnie prowadząc audycję właśnie na ten temat, jaka musi być ta kara, czy jakie doświadczenie wyniesione z prowadzenia samochodu, czy też ze zdarzeń, które obserwuję, dla kierowcy, który wsiada po alkoholu za kierownicę, żeby on następnym razem już cztery razy się zastanowił i po prostu odpuścił wsiadanie na podwójnym gazie.

Nie mam pojęcia, jak jeszcze można by było zwiększyć restrykcje dla takich kierowców.

To jest pewnego rodzaju świadomość, edukacja, uświadamianie od najmłodszych lat, że to jest coś strasznego.

Też jakieś działania prewencyjne powinny być prowadzone.

Mówi się w Polsce tylko o karach, o tym, co cię spotka, jeżeli pojedziesz pod wpływem alkoholu, ale właśnie nie ma tej takiej ogólnej prewencji.

Teraz jedziesz, jesteś trzeźwy, twój czas reakcji jest taki i taki, jesteś w stanie zareagować na to i na to.

Jadąc pod wpływem alkoholu, twój czas reakcji wydłuża się o tyle i tyle, nie jesteś w stanie zareagować na to, na to, na tamto, na tamto.

Oczywiście do części osób dotrzemy, ale część osób jest taka, jak to można było powiedzieć, niereformowalna i obojętnie co byśmy nie przytaczali, jakie nie byłyby przykłady, to niestety nie dotrzemy do nich.

Natomiast myślę, że gdybyśmy zaczęli tak bardzo mocno tą prewencję robić, to być może gdzieś tam dotrzemy do jednego, drugiego, trzeciego, piątego kierowcy albo na przykład do młodzieży, która jest w okresie edukacji i dopiero przystępuje do tego kierowcy.

obowiązku, czy też tej chęci zdobycia prawa jazdy, bo w Polsce niestety często to się odbywa na zasadzie obowiązku.

Młody człowiek musi mieć prawo jazdy.

To jest przywilej i powinniśmy w taki sposób traktować to, że ktoś zdobędzie prawo jazdy.

No tak, ja kiedyś też rozmawiałem ze swoim znajomym, który prowadzi szkołę jazdy w Kielcach i on powiedział i zapytałem go, czy każdy musi być kierowcą.

Nie, są ludzie, którzy nie nadają się na kierowców i to mi właśnie potwierdził.

Ale mamy pierwszy telefon, pierwszą opinię od słuchaczy.

Dzień dobry witamy pana redaktora i szanowni państwo odnośnie tej audycji bo myśleliśmy, że za jakiś tysiąc miesiąc się odezwiemy co niedawno żeśmy rozmawiali ale powiem tak proszę państwa i pozdrawiam pana redaktora prowadzącego oczywiście od tej redakcji z dawnych czasów z dawnych czasów jeszcze jak pan Mirek i miejscowości pozdrawiamy żeśmy współpracowali proszę państwa.

To jest karygodne to, co pan powiedział.

Co niektórym to naprawdę szkoda taczki nawet dać, a już nie mówiąc o Furmance.

Przecież pod koniec wakacji u zbiegu ulic, ale i Legionów i Gagarina.

Mimo wariatów popularnego oberka, jedzie ze 200, może 180.

Jeszcze oberka nadaje, nie zdaje sobie wariat sprawy, że mogą dzieci wyjść, ewentualnie po godzinach popołudniowych i szaleństwo.

Prosilibyśmy się o przyjrzenie tam danej sprawy i możecie to z Państwa z monitoringu otworzyć.

Oberka na skrzyżowaniu, naprawdę tam jest wielki stop i jeszcze tańczy się na skrzyżowaniu.

Zabójstwo, zbrodnia totalitarna.

4120020, no właśnie, do tego jeszcze dochodzi ta brawura i nie wiem, czy chęć popisania się przed, nie wiem, znajomymi, kolegami, a jeszcze do tego oczywiście media społecznościowe, które dochodzą i te filmiki wstawiane przez tych pseudokierowców.

Kolejny wątek, który chciałbym poruszyć, to obniżenie wieku do 17 lat.

będzie takim pełnoprawnym kierowcą, panie prezesie?

Ja otrzymałem prawo jazdy w wieku 16 lat.

No tak, tak, zdecydowanie.

Ale generalnie rzecz biorąc tam jest jeszcze szereg obostrzeń do tego, także tutaj jeszcze kierowca nie tylko ten 17-letni, ale i kierowca pełnoletni też będzie miał ten okres próbny przez okres co najmniej dwóch lat.

I 0,0 w wydychanym powietrzu, jeżeli chodzi o alkohol.

Oczywiście i ograniczenia dodatkowe prędkości i jazda pod kontrolą osoby, która ma co najmniej 25 lat i przynajmniej 5 lat prawo jazdy i nie była karana za wykroczenia drogowe.

Więc tutaj jakieś to będzie takie...

Powiedzmy miękkie wprowadzenie, bo zdobycie samego prawa jazdy to jeszcze nie świadczy o tym, że ten człowiek jest przygotowany w 100% do tego, żeby uczestniczyć w ruchu drogowym.

Owszem, ma potrzebną wiedzę, ma podstawowe umiejętności, ale jeszcze wielu rzeczy musi się nauczyć.

których nie są w stanie nauczyć, instruktorzy szkoły jazdy i nie są w stanie tego wyegzekwować później egzaminatorzy w wojewódzkich ośrodkach, ruchu drogowego w związku z tym jest potrzeba taka żeby rzeczywiście tych ludzi w jaki sposób wdrożyć do przestrzegania tych przepisów a jeżeli przez 2-3 lata.

Będzie jeździł zgodnie z przepisami, bo wie, że za każde wykroczenie już mu grozi, że to prawo jazdy zostanie odebrane.

Może mu to wejdzie w krew i dalej będzie też jeździł zgodnie z przepisami.

To jest właśnie ta edukacja, o której tutaj nasz radiowy, nasz telefoniczny rozmówca powiedział.

że właśnie tego typu edukacja, tego typu nauka może kiedyś zaowocować tym, że już w wieku dorosłym, już samodzielnie będzie jeździł też zgodnie z przepisami.

Panie aspirancie, o tej prewencji, o tej edukacji mówiliśmy w studiu i mówił również pan Radek Jaskulski.

Przecież wy jako policjanci prowadzicie te akcje prewencyjne.

Jeszcze wracając do tego alkoholu, gdzie między innymi macie alkogogle, którymi pokazujecie,

jak pijany człowiek postrzega rzeczywistość.

Dokładnie tak, prowadzimy bardzo dużo takich akcji profilaktycznych w szkole, jak i tutaj, jak pan redaktor wspomniał, w różnych festynach uczestnicy mogą sobie założyć takie alkogogle czy narkogogle i zobaczyć, jak świat wygląda po spożyciu alkoholu.

Nie mówiąc już przejść między pachołkami, a nie mówiąc już o jeździe samochodem.

No niestety, jak tutaj mój przedmówca powiedział, do jednego człowieka dotrze taka prewencja, natomiast do innego nie dotrze nic.

Najsurowsze kary będzie miał po prostu za nic przepisy ruchu drogowego.

Panie Radku, czy pan jako człowiek, który szkoli przyszłych kierowców i doszkala tych, którzy już mają prawo jazdy, czy nastolatek będzie umiał poprawnie poruszać się po tych naszych polskich miastach?

Przede wszystkim po polskich miastach.

Ja nie widzę żadnego problemu z tym, żeby siedemnastolatek mógł zdobyć prawo jazdy.

Bardziej zależałoby mi na tym, żeby to prawo jazdy w Polsce, rzeczywiście ten egzamin, to wszystko było bardziej profesjonalne i wymagało od tego człowieka większego zaangażowania, nie tylko jazdy zgodnej z przepisami, bo tylko to się wyegzekwuje obecnie na egzaminie, a nie to, czy ktoś potrafi jechać autem, co jest niekoniecznie do końca tak, jak to powinno być według standardów, jakie są w całej Europie.

Nie mam nic przeciwko temu, żeby młodzi ludzie mieli wcześniej prawo jazdy, ponieważ to nie wiek decyduje o tym, czy jesteśmy już gotowi do tego, żeby prowadzić auto, to nie wiek decyduje, czy jesteśmy gotowi i odpowiedzialni za to, że będziemy uczestniczyć w ruchu drogowym, tylko to, na ile jesteśmy świadomi tego, co robimy.

Niejeden z nas pewnie spotkał osobę, która ma

Dużo więcej lat niż 17, a ta nieodpowiedzialność z jego strony jest olbrzymia i mówienia o tym, że dopiero od 18 roku życia niekoniecznie są państwa, w których te regulacje mówią o tym, że dopiero od 21 roku życia prawa jazdy.

A być może 25-latek w ogóle nie powinien mieć prawa jazdy, bo jest zbyt młody, nieodpowiedzialny itd.

Więc nie tutaj, nie wiek, nie konkretna cyfra, tylko sama dojrzałość tej konkretnej osoby decyduje o tym, czy ona powinna jeździć, czy jest zdolna do współpracy na drodze, do tego, żeby na tej drodze ze sobą

współpracować, a nie rywalizować, no bo to też jest pewnego rodzaju dojrzałość, no bo jak któryś z przedmówców mówił, że 200 km na godzinę samochodem, ja też zachęcam tych wszystkich, którzy mi się wydaje, że bardzo dobrze jeżdżą samochodem na prostej powyżej 200 na tor, pojechać sobie chwilę, no i się nagle okazuje, że samochodem, który ma 500 koni,

jest się wyprzedzanym często przez samochody, które mają 100 koni i mniej, no bo nie kierowca, nie samochód, a kierowca powoduje, że zakręt jest nie do przejechania akurat z taką albo inną prędkością.

Naprawdę zachęcam do tego, żeby się edukować i nagle ci, którzy potrafią gdzieś tam na torze pojechać, oni na drogach najczęściej już jeżdżą spokojnie, bo zdają sobie sprawę z tego, co znaczy prędkość i jakie mogą być konsekwencje, jeżeli nie opanuje tego samochodu.

Pan Radek Jaskulski, trener doskonalenia techniki jazdy w Szkoda Auto Szkoła.

Dzień dobry, witam państwa.

Szanowni panowie i państwo, moim zdaniem to takiego bandytę drogowego, że go tak mogę nazwać, bo to nie jest człowiek odpowiedzialny, który siada za kierownicę po alkoholu.

Po prostu imię nie wystawić go.

Raz, drugi to może przez wstyd.

Drugi, dziesiąty będzie się wstydził i się zastanowi nad tym, co robi.

Tego niestety nowelizacja przepisów przygotowana przez Ministerstwo Infrastruktury jeszcze nie obowiązuje.

Proszę państwa, czas minął naszej audycji, ale myślę, że do tych spraw będziemy wracać.

Zresztą bardzo często wracamy.

Radek Jaskulski, trener doskonalenia techniki jazdy w Szkoda Autoszkoła.

Dariusz Kałwa, rzeczoznawca motoryzacyjny, prezes zarządu Okręgu Polskiego Związku Motorowego w Kielcach.

I aspirant Łukasz Pietras, Wydział Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Kielcach.

Audycję zrealizował Jerzy Sidorowicz, przygotował i poprowadził Jakub Rożek.

Proszę państwa, noga z gazu, jedźmy ostrożnie, tak żeby bezpiecznie dotrzeć do celu.