Mentionsy

Twórca i redaktor naczelny pisma Z biegiem szyn.

Napisałeś na Facebooku.

Karol, co się stało, że jednak się pokusiłeś i napisałeś drugą książkę?

No, podobno pisanie książek uzależnia.

Ale już w pierwszych miesiącach po ukazaniu się Ostrego Cięcia, różni ludzie mówili, no ale to trzeba dopisać kolejny rozdział, bo tutaj się coś wydarzyło, a tu się coś zmieniło.

Trochę z innego punktu widzenia opisywałeś tej nowej książki?

Trochę to, że w ogóle możesz taką kronikę właśnie działań politycznych o kolei prowadzić, w pewnym sensie wynika również z sukcesu, jaki odniosła książka Ostre Cięcie, bo jednak to nie było tylko opisanie pewnej historii, ale również wniesienie wielu tematów do debaty publicznej, przybliżenie ludziom tej problematyki.

Przede wszystkim ja w tej książce, w przeciwieństwie do poprzedniej, chyba dużo częściej ujawniam, co ja myślę na dany temat, bo wydaje mi się, że książka Ostre Cięcie była trochę, jak to powiedział taki poeta Mateusz Żaboklicki, przeczytał tę książkę i powiedział, że to jest nowy gatunek literacki, gatunek katalog, że tam są wypisane te stacje, te linie, a ta książka nie jest katalogiem.

I no nie ukrywam, nie chcę też zdradzać wszystkiego co jest w tej książce, ale nie ukrywam, że mówiąc w skrócie, bo to oczywiście jest bardziej skomplikowane, no że rządy PiSu zmieniły poglądy także innych partii na temat

Nie chcę powiedzieć, że rządy PiSu były super skuteczne kolejowo, bo skupiam się tutaj, w tym momencie mówiąc, na narracji, na hasłach, na sloganach, w których chyba się wszyscy zgodzimy PiS jest dobry, a w praktycznym działaniu to wychodziło bardzo różnie.

No i jest teraz taka sytuacja, że ja potrafię powiedzieć krytycznie, napisać w książce krytycznie o Piotrze Malebszaku.

No i właśnie na przykład, no to taki, ja w książce podaję przykład takiego chichotu historii, że on jako ten zewnętrzny ekspert był niezwykle krytyczny wobec programu budowy 200 przystanków kolejowych, który owszem, typowo jak to zapis, to znaczy świetna diagnoza, że trzeba dobudować przystanki w aglomeracjach, bo często jest tak, że mamy wielkie osiedle, tory kolejowe, a pociąg przejeżdża, nie zabiera ludzi, we Wrocławiu o tym

Wychodziło z jego wpisu na Twitterze, że jedna osoba tygodniowo wsiada do pociągów.

I wtedy, żeby PiS odróżnić się, to zmienił swoją narrację z takiej ustrojowej, antykorupcyjnej, antykomunistycznej na właśnie ten podział Polska liberalna, Polska solidarna.

To znaczy z zapisu, co było charakterystyczne

I ja myślałem, że to trochę będzie tak, że to tą sztafetę przejmie nowy rząd i też będzie się chwalił, a że z zapisu to było 420, a u nas to już jest 500.

I tak zaczęło się dziać i ja nie mówię tego, że nie powinno być szybkich pociągów, tylko dla mnie to jest jednak sygnał taki, że postępująca i za PiSu, i za PO, czy za koalicji 15 października rozbudowa oferty przewozowej

To znaczy... Chociażby w programie Kolej Plus zostało określone, czyli w sztandarowym programie zarządów PiSu...

No i opisujesz te różne deklaracje sprzed dwóch lat i trochę z kampanii parlamentarnej.

Właśnie to już trzymając się tego zagadnienia, zwartej napis.

Rzeczywiście, no jest to jak mało który temat, nawet partie, które właściwie oficjalnie, otwarcie mówią, że transport publiczny ich nie interesuje, czyli Konfederacja, która jest partią samochodową, też zgłaszała ten postulat, chyba w ramach swojej niechęci do podatków, ale to jest tak, że inicjatywa wyszła od Andrzeja Dudy, PiS próbował to wprowadzić

Koalicja Obywatelska w stu konkretach wpisuje to samo.

Lewica również o to wnioskowała i zagrzewała, i wypominała PiS-owi, jak rządził, że nie umie załatwić tej sprawy.

Skoro sprawa ugrzędza w jakimś ministerstwie, pozostaje mi tylko zachęcić wszystkich Państwa do aktywności obywatelskiej, czy w trybie artykułu 241 KPA, czyli wnioskując do ministerstwa o wprowadzenie jakichś zmian, czy poprzez wpisanie petycji do Sejmu, żeby jakieś zmiany ustawowe zaszły, czy korzystając z prawa do informacji, które mamy i w ustawie o dostępie do informacji publicznej, i w Konstytucji, można pytać się,

Owszem, opisujesz to, że to się rozciąga w czasie, ale chodzi mi o to, że miałem takie poczucie jako czytelnik, że PiS jednak swoje kolejowe obietnice wyborcze potraktował poważniej niż obecnie rządząca koalicja.