Mentionsy

Tacy giganci niemieckiego przemysłu ciężkiego jak Borzisch, jak Krauss-Maffei, czy jak wspomniany Henschel, czołowi producenci lokomotyw.

W efekcie, kiedy Hitler doszedł do władzy w roku 1933, kiedy rzucił hasło wielkich zbrojeń, to sytuacja niemieckiej kolei, ona się w żaden sposób nie poprawiała, chociaż producenci kolejowi, tacy jak wspomniany Henschel, Borzisch, Krauss-Maffei, te koncerny dostawały już wielkie zamówienia zbrojeniowe, więc ogólna sytuacja firm zbrojeniowych wielkich koncernów, ona się poprawiała, ale one czekały na sygnał.

Firma Henschel to jest firma od lokomotyw, firma Henschel to jest firma od czołgów Tygrys w późniejszym etapie wojny.

Ale Hitler poszedł na to, dlatego że Henschel, mówię teraz o przemysłowcu, nie o firmie, dlatego że Henschel poszedł do Hitlera i powiedział, że kolej nie rozumie wojny, że niemieckie firmy kolejowe lepiej wiedzą, jak się projektuje lokomotywy, że lokomotywy nie można już projektować pod zamówienia kolei, tylko zacząć je trzeba produkować pod zamówienia wojska w reżimach wojennych.

Stąd to pojęcie lokomotyw wojennych, że Niemcy mieli porzucić produkcję tych wszystkich przedwojennych różnych typów, przejść na monotypy uproszczonej produkcji lokomotyw wojennych i Henschel poinformował Goeringa, Hitlera, Spera, że przemysł wie jak to zrobić, a kolej niemiecka jako instytucja nie.

Henschel, Siemens, Krauss, Maffay, Borzisch, one miały nadzorować produkcję wojenną tysięcy lokomotyk, ale jednocześnie zachowano w produkcji inne modele, np.

Henschelf Kassel wykonał ponad tysiąc takich lokomotyw.