Mentionsy

Natomiast przyspieszenie nie wynikało tylko z dobrej woli urzędu, ale również z presji zewnętrznej, zarówno krajowej, jak i europejskiej.

Komisja Europejska 20 listopada 2025 roku wniosła na Polskę skargę do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej w związku z nieprzestrzeganiem dopuszczalnych poziomów dwutlenku azotu.

Będąc racjonalnym odbiorcą, partnerem, jasno trzeba powiedzieć, jesteśmy lojalnym, rzetelnym członkiem Unii Europejskiej jako państwa.

Za chwilkę wrócimy do wspomnianych terminów, natomiast ja bym jeszcze chciał dopytać o tę motywację, ponieważ ta presja zarówno ze strony Komisji Europejskiej, jak i Ministerstwa, które wysłało Państwu pismo 1 grudnia dotyczące tego, że ta strefa musi być wprowadzona niezależnie od nieprawidłowości czy też kontrowersji związanych z lokalizacją stacji pomiarowej.

Tu pojawia się takie pytanie, na ile była to właśnie Państwa inicjatywa i jakieś zamierzone działanie, które było planowane, a na ile ta presja ze strony Ministerstwa i Komisji Europejskiej przyspieszyła Państwa działania i motywację w zakresie wprowadzenia strefy czystego transportu?

Przyjmujemy do wiadomości stanowisko Komisji Europejskiej.

Mimo tego, że ta jakość powietrza rzeczywiście z roku na rok w Katowicach jest coraz lepsza, te działania przynoszą skutki, no to jednak w dalszym ciągu w Katowicach, ale też w innych miastach, daleko nam do tego ideału, do którego byśmy dążyli, szczególnie w kontekście przepisów dyrektywy Unii Europejskiej, która wejdzie w 2030.

Handel pomiędzy obywatelami krajów Unii Europejskiej a tym, co trafia do naszego kraju.

Natomiast racjonalność tej sytuacji, pragmatyzm jasno wskazuje, że jeśli chcemy uczynić zadość wymaganiom Komisji Europejskiej, to musimy to zrobić w taki sposób, który będzie możliwy, zbliżony do możliwego do realizacji, tak powiem.

Być może naszych partnerów z Komisji Europejskiej nie interesuje.