Mentionsy

Niedobrego na terenie Polski i wojska NATO trzeba byłoby przerzucić z Hiszpanii drogą kolejową, to wszystkie procedury łącznie z transportem mogłyby trwać nawet, uwaga, 45 dni.

Natomiast oczywiście to jest jeden z powodów, o których

Natomiast oczywiście drugim istotnym problemem jest zwiększająca się, ale w dalszym ciągu ograniczona przepustowość sieci kolejowej w Polsce.

Natomiast warto też dodać i doprecyzować jedną kwestię, żeby nasi słuchacze jakby nie mieli wątpliwości, bo to też ja też śledząc różnego rodzaju doniesienia medialne i komentarze, które pojawiają się w internecie, w mediach społecznościowych, czasem można odnieść takie wrażenie, że

Natomiast wracając do tego, co mówiłem, nie ma w planie, chyba że są jakieś super tajne plany MON-u, o których ja nie wiem i opinia publiczna nie wie, ale przyjmuję, że nie ma generalnie w planie budowy nowych magistralnych linii kolejowych o długich,

Natomiast te stricte inwestycje związane z wojskowością, które nie są po prostu planami modernizacji istniejącej sieci kolejowej, bo też ja chciałbym na przykład zauważyć, że wśród priorytetów MON-u, które zostały ogłoszone w zeszłym roku, jest na przykład linia kolejowa łącząca Białystok z granicą z Litwą.

Natomiast oczywiście oprócz tego zdarzają się, a nawet nie tyle zdarzają się, co jest ich całkiem niemało, sytuacje takie, że są rzeczywiście modernizowane czy odbudowywane też

Natomiast ta linia rzeczywiście jest ciekawa, ponieważ ona była czynna po 1945 roku.

Natomiast ruch na niej zamarł z powodu korekty granic, która nastąpiła pomiędzy Polską i Czechosłowacją na początku lat 60-tych.

Natomiast większy problem, na który bardzo, bardzo trzeba zwrócić uwagę i to jest znacznie większy problem niż sama przepustowość portów, to jest przepustowość linii zapewniających do portów dojazd.