Mentionsy

W poprzednim omówionym odcinku, tak jak właśnie mieliśmy o Formule 1, tak teraz przejdziemy sobie do tego, co zawodnicy muszą nabyć.

Szczeble są ponumerowane, można powiedzieć, całkiem logicznie, no bo po Formule 1 jest Formuła 2, Formuła 3, to są serie międzynarodowe, mamy też serie regionalne, na przykład europejską, azjatycką Formułę 3 i Formułę 4, czyli dosyć prosta numeracja, chociaż nie zawsze tak było w formie ciekawostki.

A serią, która pomogła Robertowi Kubicy osiągnąć swój start w Formule 1 była Formuła Renault 3.5.

I tak na przykład Ferrari w latach 50. w Formule 1 wystawiało samochody zbudowane na przepisach Formuły 2, bo były tańsze i przepisy również na to pozwalały.

Zresztą w Formule 2 testowali, próbowali się nie tylko producenci,

ale również i kierowcy, nie tylko młodzi, a naprawdę prawdziwi mistrzowie, którzy mieli wiele tytułów na swoim koncie w Formule 1.

I tak na przykład w Formule 2 w 68 zginął Jim Clark, który pomimo tego, że był już bardzo doświadczonym kierowcą, który zdobył wiele tytułów, nadal ze względu na pasję i chęć ścigania się również poza tą ograniczoną ilością wyścigów w Grand Prix,

Jednak w formule juniorskiej przejechał tylko jeden sezon.

W formule europejskiej w 2014 roku, już rok później, zadebiutował w barwach Toro Rosso, by jeszcze w następnym roku, w 2016, zadebiutować już w czołowym zespole Red Bulla.

Kierowców startujących w seriach juniorskich jest jednak wielu, a miejsc dostępnych w Formule 1, jak mówiłem, znacznie mniej.