Mentionsy
TECHNOFOBIA
05.10.2025 18:29

Polak lepszy niż Elon Musk (gość: Przemek Ben Pączek) | TECHNOFOBIA

Rozmawiam z Przemkiem Ben Pączkiem, współzałożycielem i CEO Nevomo – firmy, która zamiast budować kolej przyszłości od zera, postanowiła wykorzystać to, co już istnieje. Ich produkt, MagRail to magnetyczny systemkolei, który można wdrożyć na obecnych torach, a pierwsze pilotaże (np. z ArcelorMittal czy SNCF) skracają czas operacji z 2 godzin do 5 minut i przynoszą 90% oszczędności energii.


Przemek opowiada między innymi o:

→ tym jak przedsiębiorca z Tarnowa bez kolejowegodoświadczenia stworzył firmę wycenianą na ponad 450 mln zł?

→ jak krytyk mody na „hyperloopy” i „start-upową nowomowę”wkręcił się w kolejnictwo?

→ dlaczego jest fanem wartości, determinacji i zdrowegorozsądku?

→ Czy Europa naprawdę przegrywa technologicznie przezinstytucjonalny konserwatyzm i brak odwagi inwestycyjnej?


Partnerami "Technofobia Biznes" są:

iMad - Skompletuj sprzęt Apple dla biznesu i zacznijrozwijać firmę. Wynajem, autoryzowany serwis, usługi zarządzania sprzętem dlaprzedsiębiorców

The Dots Connected – Twój partner w transformacji,napędzanej przez AI

Łódzka Specjalna Strefa Ekonomiczna - która 23-24 października organizuje Rethink Digital Fest -ogólnopolski festiwal technologiczny w Łodzi o trendach i innowacjach.

Kobibo - firma tworząca narzędzia AI dla nadzorowaniajakości i produktywności pracy programistów.


Więcej o Arturze: https://ffm.bio/technofobia

Linkedin: https://www.linkedin.com/in/artur-kurasinski/

Facebook: https://www.facebook.com/akurasinski

Instagram: https://www.instagram.com/kurasinski

X: https://x.com/kurasinski

WWW: https://technofobia.pl

#ArturKurasiński #Technofobia


Hyperloopa AI Cargo Tesla NASA Microsoft Mark Zuckerberg McGraila Unia Europejska Apple SpaceX Hyperloopa Komisja Europejska Elon Musk NCBR-u

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 6 wyników dla "Hyperloopa"

I teraz, jeśli chodzi, żeby uporządkować trochę sam wątek Hyperloopa, jakby te pomysły mają 100 lat, tak?

Natomiast wracając na moment do samego Hyperloopa, ta wersja, jak to powstało, którą ja znam, a akurat dosyć wiarygodna, bo potwierdzona też medialnie, a wcześniej zasłyszana z pierwszej ręki,

On podpisał kontrakt komercyjny na pierwsze wdrożenie Hyperloopa między Bombajem a Pune w Indiach, czyli jakieś 150 km, bardzo ruchliwa trasa, koncesja na 99 lat.

Ponieważ w ubiegłym roku rząd indyjski zaczął reaktywować ideę Hyperloopa.

A w tej chwili TP World, wspomniane wcześniej, które było największym inwestorem Hyperloopa, widząc, że rząd indyjski Hyperloopa próbuje reaktywować i wiedząc, że to nie ma absolutnie żadnego sensu, przynajmniej jeśli chodzi o transport towarowy, którym oni się zajmują, bo są po kolejach indyjskich drugim największym

I jakby chcąc pokazać rynkowi i rządowi indyjskiemu, że słuchajcie, nie ma sensu w ogóle dyskutować tego Hyperloopa, przynajmniej dla cargo.

Ostatnie odcinki