Mentionsy

Fiat, Marchione i wielka depresja.

Historia Fiata to opowieść o potędze zbudowanej na tak zwanych samochodach dla ludzi.

To właśnie wtedy zaczęło się niszczenie dziedzictwa Fiata.

W 2009 roku zakład w Tychach był dumą Concerno, największą fabryką Fiata w Europie, bijącą rekordy produkcji.

Fiat był w naszym kraju w topce.

Pod koniec XX wieku sprzedaż wprawdzie spadała, ale ówczesny Fiat nadal był liderem rynku.

Ale to właśnie Fiat Seicento był najpopularniejszym modelem w historii, który osiągnął 13% całego wolumenu sprzedaży w 1999.

Warto jednak podkreślić, że późniejszy spadek udziału Fiata w rynku był efektem ogólnego kurczenia się obrotu nowymi

Co dało im 8,5% udziału w rynku, z czego samego Fiata było smutne 905 sztuk.

Tak powstało FCA, czyli Fiat Chrysler Automobiles.

Stworzono przedziwny ekosystem, w którym luksusowe i sportowe dziedzictwo Maserati, Alfy Romeo oraz Lanci współistniało z masową naturą Fiata, Peugeot, Citroena, Opla i brytyjskiego Vauxhalla.

Nowe modele Alfy Romeo, Jeepa czy Fiata stały się w rzeczywistości tym samym samochodem w różnych przebraniach, budowanym na modułowych platformach.

Gdzie włoskie służby celne zajmowały transporty elektrycznych Fiatów Topolino z powodu umieszczonych na nich włoskich flag, mimo że auta zjeżdżały z taśm w Maroku.

Okazało się, że produkcja w krajowych fabrykach Fiata i Alfy Romeo spadła do poziomów najniższych od 1954 roku.

To był symboliczny upadek, powrót do czasów, kiedy Włochy dopiero budowały swój powojenny cud gospodarczy, a Fiat 500 był jeszcze odległym marzeniem.

Fiat 500e czy Citroen EC4 stały się symbolami tej sromotnej porażki.

Podczas gdy chińska konkurencja w rok potrafiła wypuścić trzy nowe platformy, Fiat od dekad odgrzewał ten sam kotlet pod nazwą 500, a Tipo czy Peugeot 308 stały się ofiarami cenowego obłędu.

Stellantis zapomniał, że marki takie jak Citroen czy Fiat zbudowały swoją potęgę na byciu autem dla ludu.

Widok chińskich samochodów na ulicach europejskich miast zamiast kolejnej generacji Fiata 500 czy Peugeot 205 jest dla fanów motoryzacji widokiem przykrym.

Czy waszym zdaniem legendarne marki jak Fiat, Alfa Romeo czy Maserati powrócą jeszcze na salony, czy może odejdą w niepamięć?