Mentionsy

Witamy w rzeczywistości Stellantisa.

Jak zaczynał Stellantis?

W lutym 2026 roku wydarzyła się prawdziwa katastrofa dla Stellantisa.

Sprzedaż całego konglomeratu Stellantis w Polsce to zaledwie cienie dawnej chwały, które boleśnie punktują nie tylko marki japońskie czy koreańskie, ale przede wszystkim nowa fala samochodów z Chin.

W lipcu 2025 wszystkie marki Stellantisa razem wzięte sprzedały w Polsce 4763 samochody osobowe i dostawcze,

To tamte decyzje o odejściu od segmentów popularnych i ślepej wierze, że cięcie kosztów zastąpi rozwój, doprowadziły do momentu, w którym Stellantis w 2026 roku stał się synonimem zarządzania firmą przez Excela, a nie przez pasję do motoryzacji.

Narodziny giganta i jak powstał Stellantis.

Tym samym do życia powołano wielki koncern Stellantis, czwartego największego producenta samochodów na świecie.

W pogoni za synergią i optymalizacją Stellantis wpadł w pułapkę tak zwanego kopiuj-wklej.

W Hornecie najgorsze było jednak to, że nie był jedynym autem ze stajni Stellantis, któremu można było tak wiele zarzucić.

Obietnica synergii stała się dla Stellantisa gorsetem, który krępował ruchy projektantów, a promował księgowych.

Rekordowe zyski Stellantis.

Lata 2022 do 2024 były okresem, w którym Stellantis na papierze wyglądał jak motoryzacyjny święty Graal, a Carlos Tavares stał się wręcz absolutnym bogiem Wall Street.

72% dealerów Stellantis, czyli mówimy tu o salonach Jeepa, Rama, Dodge'a i Chryslera, twierdzi, że nie ma absolutnie żadnego zaufania do kierownictwa firmy.

Prawdziwa katastrofa zaczęła się jednak materializować za oceanem, gdzie Stellantis zaczął tracić swój najcenniejszy skarb, czyli rynek amerykański.

Stellantis tak mocno wyśrubował ceny popularnych modeli, że stały się one zwyczajnie niedostępne dla przeciętnego amerykanina.

Jak cła Trumpa wywróciły zyski Stellantisa?

Kiedy w 2025 roku Donald Trump powrócił do Białego Domu, fundamenty eksportowej potęgi Stellantisa zostały poddane najcięższej próbie.

To geopolityczne trzęsienie ziemi obnażyło największą słabość strategii Stellantisa.

Stellantis stał się symbolem korporacyjnej schizofrenii, odciętym od amerykańskiego zysku przez cła i znienawidzonym w Europie za zdradę przemysłowego dziedzictwa.

Czarny piątek w Mediolanie, czyli jak Stellantis stracił zaufanie rynków.

Stellantis przyznał się do błędu o skali trudnej do wyobrażenia.

Stellantis przez lata był dla funduszy inwestycyjnych i drobnych graczy tak zwaną bezpieczną przystanią.

Puste linie produkcyjne stały się niemym dowodem na to, że porzucenie masowych modeli na rzecz absurdalnie drogich i niedopracowanych aut wypchnęło Stellantis poza nawias rynku.

Jak Chiny wypełniły lukę po Stellantisie?