Mentionsy

Dzisiaj porozmawiamy sobie o ofercie sprzedaży, którą wystosował Izrael, a mianowicie o wielozadaniowych transporterach opancerzonych M113.

Ministerstwo Obrony Izraela ogłosiło 27 maja międzynarodowy przetarg na sprzedaż używanych transporterów opancerzonych M113 w różnych wariantach.

Wszęd dostępny jest w stanie AS-IS, czyli w obecnej formie, bez jakichkolwiek gwarancji ze strony Izraelskiego Resortu Obrony.

Ministerstwo nie podnosi odpowiedzialności za działania związane z transportem czy przemieszczaniem pojazdów.

W związku z tym, że transportery M113 są produktem pochodzenia amerykańskiego, ich odsprzedaż wymaga uprzedniej zgody rządu Stanów Zjednoczonych, zgodnie z przepisami prawa amerykańskiego i izraelskiego.

Uczestniczył w dziesiątkach konfliktu zbrojnych, a jego liczne modyfikacje i wersje specjalistyczne uczyniły z niego pojazd wyjątkowo uniwersalny.

W ciągu kolejnych lat pojazd przeszedł szereg modernizacji i ulepszeń, czego efektem było powstanie kolejnych wersji M113A1, A2, A3 i innych specjalistycznych odmian.

Chociaż aluminium nie zapewnia takiej samej ochrony jak stal, to jednak umożliwiło osiągnięcie stosunkowo niskiej masy, około 12 ton, przy zachowaniu ochrony przed ogniem z broni strzeleckiej oraz odłamkami.

Tak narodził się wariant A1 napędzany przez silnik Detroit Diesel 6 V53 o mocy 215 KM sprzężony z automatyczną skrzynią biegów Allison TX-101.

Przestrzeń wewnętrzna jest skromna, ale funkcjonalna, wyposażona w składane siedziska, mocowania na broń i środki łączności.

Standardowym uzbrojeniem M113 jest ciężki karabin maszynowy M2 Browning kalibru 12,7 mm, montowany na stanowisku dowódcy.

W wersjach późniejszych dla poprawy ochrony operatora karabinu instalowano osłony balistyczne lub pełne wieżyczki zdalnie sterowane.

Transporter istnieje również w wersjach M163 VATS, artyleryjski system obrony powietrznej z działkiem Vulkan 20 mm, M548, pojazd transportowy bez uzbrojenia, przystosowany do przewozu amunicji i ładunków, M132, wersja z miotaczem ognia, a także np.

Jego wszechstronność pozwalała na dostosowanie do specyfiki każdego teatru działań wojennych, od gęstych dżungli w Wietnamu, przez pustynie Bliskiego Wschodu, po miejskie starcia w Iraku.

M113 był tam używany do przebijania się przez dżunglę, eskorty konwojów, ewakuacji rannych oraz jako mobilne stanowiska dowodzenia.

Dowodzenie i łączność, logistyka i ewakuacja, a także wsparcie ogniowe.

Chociaż lepiej poopancerzone pojazdy jak M2 Bradley czy M1 Abrams odgrywały główną rolę w ataku, M113 zapewniał zaplecze logistyczne i dowodzenie.

Używano go w Bośni i Hercegowinie w misjach stabilizacyjnych, w Kosowie jako transportery i ambulanse, a także w Afganistanie i Iraku jako pojazdy pomocnicze w konwojach, stanowiskach ogniowych, pojazdy inżynieryjne i dowodzenia.

Drodzy widzowie, Nowy Ład istnieje dla Was i dzięki Wam.

Dziesiątki państw NATO, w tym Dania, Hiszpania, Kanada, Australia przekazały Ukrainy setki M113.

zakupów obronnych i logistyki ogłosiła plany utylizacji tych transporterów, które miały zostać całkowicie wycofane z walki w 2023 roku.

Amunicja to 60 pocisków moździerzowych, a załoga składa się z 5 żołnierzy.

W 2013 roku Ministerstwo Obrony tego kraju przyznało izraelskiej firmie Elbit kontrakt o wartości 6,6 mln euro na modernizację floty pancer-myrsterów.

Transportery opancerzone M113 w różnych modyfikacjach zostały również przekazane Ukrainie przez Hiszpanię, Portugalię, Australię i Belgię.

Na przykład we wrześniu 2023 roku Ministerstwo Energii wraz z 23 przedsiębiorstwami ukraińskiego przemysłu paliwowo-energetycznego zakupiło M113 dla ukraińskiej brygady Stanowa Granica od jednego z krajów europejskich.

Te chronione i zwrotne pojazdy aktywnie przyczyniają się do codziennych misji bojowych na linii frontu.

Dysponuje on silnikiem o zwiększonej mocy, 275 KM, ma też zmodernizowany pancerz, w tym możliwość instalacji pancerza kompozytowego lub reaktywnego, systemy komunikacji cyfrowej i interferesy, hamulce hydrauliczne i wzmocnioną transmisję.

Wersja A3 była podstawową wielu wersji specjalistycznych, od ambulansów po pojazdy rozpoznawcze i nośniki dronów.

Oferuje znacznie lepszą ochronę balistyczną i minową, ale jest też cięższy i droższy.

M113 jest nie tylko najdłużej używanym transporterem opancerzonym świata, ale też najbardziej produkowanym, około 80 tysięcy egzemplarzy, najczęściej modyfikowanym, setki wariantów bojowych, logistycznych, medycznych i przeciwlotniczych.

Niska sylwetka i prosta konstrukcja sprawiły, że był idealny do masowej produkcji i łatwej naprawy w polu.

Transporter opancerzony M113 to pojazd o wyjątkowej trwałości, wszechstronności i historycznym znaczeniu.

To tyle na dzisiaj.