Mentionsy

Ktoś powie Iso, a ja... Marka nazywa się Iso i jeśli teraz mówicie, o Jezu, co to za marka, to powiem wam, że znacie na pewno jeden z jej projektów, ale nie znacie jej dlatego, że...

Znacie ISO, tylko dlatego, że znacie BMW, a mówię o modelu BMW Isetta.

Jak sama nazwa wskazuje i w tym momencie sobie pewnie piszcie, o matko, no przecież ta nazwa Isetta, no to jakby wiadomo, że jest od ISO, to jest małe ISO, stąd jest nazwa.

Nie byłoby Isetty, gdyby nie marka, o której dzisiaj opowiadamy, czyli ISO.

Iso Autoveicoli.

Iso Autoveicoli, jest za to.

IsoThermos, bo od tego zresztą się zaczęła cała firma.

A IsoThermos, jak się domyślacie, firma o takiej nazwie, co mogła produkować?

Nie, tylko IsoThermosy, czyli lodówki.

I to, że ta firma wzięła się od produkcji IsoThermosów zwanych lodówkami, a potem wzięła się za samochody.

Zmienił właściwie charaktery całej firmy i tutaj tak samo Iso również zmienił przemysłowiec, który kupił ją 4 lata po narodzinach, to znaczy tak jak w 1939 firma została założona.

Samochody lubił i... Firma oczywiście nazywała się IsoThermos i z czasem skrócono ją do prostego Iso.

Skrócono ją do Iso, a właściwie skrócono do Iso, a już w 48' wydłużono z powrotem do Iso Auto Veicoli, tak jak Marcin zauważył na początku, co wiązało się z tym, że marka Iso była jedną z tych, która podłączyła się pod trend, a właściwie nawet nie tyle trend rynkowy, co nazwałbym raczej głód narodowy,

Iso poszło drogą Piaggio, to znaczy na początku lat 50-tych skutery we Włoszech były pierwszym środkiem lokomocji, który motoryzował ten kraj i trzema największymi siłami była Vespa, czyli właśnie produkt Piaggio, była Lambretta, a trzecią było właśnie Iso, które to produkowało skutery i różnego typu motocykle.

Kojarzycie ją dlatego, że BMW się zainteresowało projektem Iso.

Odkupili po prostu licencję od Isost.

W sumie sprzedało 160 tysięcy egzemplarzy i śmiem twierdzić, tylko przez ten ruch BMW, dziś nie w ogóle opowiadamy o marce Iso.

Isetta rzeczywiście uratowała BMW i spowodowała, że pamiętamy o Panu Rivolcie i Marce Iso.

Iso nie musiała już tak bardzo opierać się na

Iso Lele, oczywiście.

To właśnie wcześniej, bo pierwszym był projekt, no się najbardziej po prostu zna jako Iso Revolta, tam był IR300 i 400.

To były samochody drogie, bo sobie odnalazłem cennik z roku 65 i na przykład taki ten model Iso IR400 kosztował 5060 funtów w Wielkiej Brytanii.

Więc to było 2,5 Jaguara E-Type taki Iso kosztował.

On, tak jak mówiłeś, nie osiągnął tymi samochodami wielkiego sukcesu komercyjnego, ale wizerunkowo na pewno się dobrze bawił, ponieważ ta marka przyciągała ciekawe postaci, między innymi John Lennon jeździł samochodem, no właśnie Iso, Iso Rivolta.

Często z Mateuszem słuchamy różnych opowiastek o samochodach, czytamy różne rzeczy o samochodach i rzeczywiście Iso się przewija stosunkowo rzadko.