Mentionsy

Po swoim odejściu nie pozostał długo na bezrobociu, bo już w tym samym roku w Cwikał założył kolejne przedsiębiorstwo pod nazwą August Horsch Automobil Werke.

August zmienił więc nazwę na doskonale znane nam wszystkim Audi Automobil Werke.

Ciekawostką z tego okresu jest fakt, że Audi w latach 20. wypuściło na rynek pierwsze auto na rynku niemieckim z kierownicą po lewej stronie.

Ratunkiem była fuzja czterech saksońskich marek pod brandem Auto Union w 1932 roku.

Jak Auto Union chciało walczyć z kryzysem?

Po dobrym przyjęciu na rynku Auto Union zdecydowało się na śmiały ruch, wejście do wyścigów Grand Prix.

Auto Union wykorzystało doświadczenie jednego ze swoich pracowników, Ferdinanda Porsche, zatrudnionego przez Wanderera w 1933 roku.

Punktem zwrotnym w przedwojennej historii Auto Union była zmiana przepisów na rok 1934.

Auto Union wraz z Ferdinandem Porsche zdecydowało się przenieść silnik za kierowcę w pozycji centralnej.

Rok 1934 rozpoczął erę przedwojennej dominacji i walki niemieckich ekip Mercedesa i Auto Union.

Praktycznie od początku swojej przygody w motorsporcie Auto Union walczyło o rekordy prędkości.

Auto Union przygotował samochód o mocy 560 koni mechanicznych, którym wyjechano na autostradę Frankfurt-Darmstadt, aby pobić 432 km na godzinę.

Nazwa ta pochodzi od jednego z najbardziej znanych bolidów Auto Union – Type D z 1938 roku.

Po roku 1937 z ekipy odszedł Porsche, a Auto Union weszło w kolejny, ciemny okres swojej historii.

Era międzywojenna i starty Auto Union stworzyły legendy Tazja Nowulariego, Hansa Sztuka i Bernta Rosemayera.

Choć wyścigi przedwojenne w mojej opinii są już trochę zapomniane, to walka Karakioli i Rozemaiera była wspaniałym gruntem do budowania legendy i potęgi Autounion, a tym samym naszego dzisiejszego bohatera Audi.

Analizując historię Audi i Auto Union nie sposób pominąć czarnej karty tej opowieści.

W zakładach Auto Union zatrudnionych było około 17 tysięcy robotników przymusowych oraz 4 tysiące więźniów z oddziału w obozu koncentracyjnego w Lossenburg.

W roku 1948 wykreślono Autounion AG z rejestru handlowego.

W roku 1949 zarejestrowano niezależną spółkę Autounion GmbH i zaczęto produkcję furgonetek i motocykli DKW.

To wszystko doprowadziło do przejęcia Auto Union przez koncern Daimler-Benz, który dość szybko, bo w roku 1964 zdecydował się sprzedać przedsiębiorstwo Volkswagenowi wraz z prawami do logo.

W roku 1985 nastąpiła zmiana nazwy z Audi NSU Auto Union AG na Audi AG oraz ostateczne przeniesienie siedziby do Ingolstadt.

napędzane 5-cylindrowym 450-konnym silnikiem sprzęgniętym z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Audi w końcu dopijało swego przy trzeciej próbie i w roku 2024 jako pierwsze auto o napędzie alternatywnym wygrało rajd Dakar w składzie Carlos Sainz i Lucas Cruz.