Mentionsy

To było doskonale widoczne w Meksyku, chociażby kiedy to opony miękkie i pośrednie miały praktycznie dokładnie takie samo tempo i to całkowicie nam zaburzało strategicznie ten wyścig.

Adrian jest generalnie z tego znany, bo Adrian robił już podobne rzeczy w momencie, kiedy dołączył do Red Bulla, kiedy dołączył do McLarena na początku tego tysiąclecia.

Otóż w szeregi Audi wstąpił Freddy Slater.

Tridentem zdobywał Leonardo Fornaroli, a dwa lata temu Gabriel Bortoletto, więc tutaj mamy pełną dominację ekipy w Formule 3 i do tej ekipy dołącza Freddy Slater, więc myślę, że możemy śmiało podejść do tematu w ten sposób, że w przyszłym roku Freddy Slater jest raczej pewniakiem do tytułu, raczej powinien ten tytuł zdobyć.

On dołączył do Audi, mimo tego, że bardzo mocno Freddiem Slaterem zainteresowany był McLaren, ale tutaj mówi się, no i pewnie tak było, bo mówi się generalnie o tym, że Audi po prostu dało Slaterowi dużo wyższą możliwość awansu do Formuły 1, bo mogą mu zagwarantować de facto awans do Formuły 1 już od roku 2021.

generalnie Audi też jest raczej dość pewnym zespołem, oni oczywiście nie będą bardzo mocno konkurencyjni, ale jednak jest to zespół oczywiście fabryczny, a Freddy Slater no cóż, no chyba obecnie na radarze serii juniorskich tych poniżej Formuły 3 nie ma nikogo lepszego do wzięcia, więc Audi sobie już kogoś zaklepało, żeby mieć kogoś swojego do wprowadzenia do Formuły 1, to jest generalnie ten problem, który ma chociażby aktualnie Aston Martin, że oni

W końcówkę miał bardzo mocną, kiedy zmienił opony na pośrednie.

Fatalnie Red Bull na 19 miejscu Tsunoda, kompletnie bez tempa, na 16 Verstappen, pierwszy raz od 2006 roku, kiedy Red Bull dwoma kierowcami odpadł w Q1.

Yuki dobrą robotę zrobił, bo zbliżył dwa Red Bulle do siebie, tylko chyba nie w tym kierunku, o którym wszyscy myśleli.

Max oczywiście potem, Red Bull w zasadzie podjął decyzję o tym, że wymieniamy silnik, zmieniamy ustawienia i startujemy Speedlane.

Logiczne, fatalna sesja dla Red Bulla.

Bo na tych pośrednich kwalifikacjach do sprintu jeździł Aston Martin dużo, dużo lepiej.

W ogóle Racing Bulls miał fenomenalne te kwalifikacje, bo Lawson był siódmy, a Isaac Hadjar piąty.

Oczywiście wypadł Verstappen i Hamilton, ale i tak wielkie, wielkie brawa dla Racing Bulls.

George pojechał finałowy przejazd na oponach pośrednich, więc zaryzykował.

Swoją drogą ta druga kara również Red Bull wykonał w 13 sekund, więc wielkie brawa dla nich, że to się udało, bo to jest naprawdę na grubym limicie.

Chyba 52 kółka zrobił na pośrednich oponach.

Na szczęście kontakt niewielki, ale duże, duże punkty dla Racing Bulls.

Początek wyścigu miał średni, bo tam miał spore problemy z przyczepnością George Russell na początku rywalizacji, szczególnie w pierwszym sektorze.

Fenomenalne Grand Prix Maxa Verstappena, oczywiście pomógł mu wymieniony silnik, nowy silnik, który wziął Red Bull ze względów sportowych, więc musi to też dźwignąć finansowo, bo to nie jest awaria i to się nie wyklucza,

Zmienili ustawienia, więc tutaj też wielkie brawa dla Red Bulla, że się podnieśli po tych fatalnych ustawieniach z kwalifikacji.

Druga sprawa jest taka, że w fenomenalnym momencie Verstappen złapał przebicie opony, bo pozbył się stosunkowo szybko i podczas wirtualnego samochodu bezpieczeństwa tracąc bardzo mało czasu, pozbył się problematycznych w ten weekend opon twardych i nie zaryzykowali i dzięki temu przesiadł się na pośrednie.

Wiem, że są zarzuty o to, że Red Bull niepotrzebnie go ściągał na trzeci pit stop.

Tego może nie było widać, bo tam nie doszło do bezpośredniej walki, ale Antonelli za każdym razem bardzo pieczołowicie pilnował, żeby dobrze wyjść z zakrętu numer 12 i to w zasadzie odcinało Verstappenowi szansę na atak.