Mentionsy

Uzgodniono też przesunięcie wdrożenia systemu handlu emisjami dla ogrzewnictwa indywidualnego, transportu lądowego i małego przemysłu, czyli ETS2, o rok do 2028 roku.

Jesteśmy tu, żeby porozmawiać o ETS2, o celu klimatycznym na 2040 rok i o wielkiej dyplomacji klimatycznej.

Udało się w toku właśnie negocjacji dotyczących celu klimatycznego wynegocjować przesunięcie wdrożenia ETS2 o rok i ono stanie się faktem, jak tylko rozporządzenie o celu klimatycznym

Powiem też co to jest ETS2, bo to zaklęcie jest w mediach popularne, ale warto myślę zawsze wyjaśniać co to jest.

ETS2, czyli objęcie polityką klimatyczną, czyli objęcie kosztem nakładanym na emisję dwutlenku węgla.

Ja też nie wykluczam, że ETS2 będzie dalej się zmieniał.

Cały czas idziemy do przodu przygotowując takie KPO dla sektorów emisyjnych objętych ETS2.

Na pewno musimy przyspieszyć, posprzątać sytuację w programie Czyste Powietrze, bo tam musi to ruszyć szybciej, żeby więcej kopciuchów wymienić, więc to jest na pewno jeden z priorytetów przygotowywania się lepszego do ETS2.

Przechodzę do tematu propozycji Komisji Europejskiej na rewizję ETS2 od strony kształtowania się cen, bo osobiście mam wrażenie, że do pewnego stopnia wszystko jedno, kiedy ETS2 zostanie wdrożony, bylebyśmy wiedzieli, ile uprawnienia będą kosztować i jak te ceny będą zmieniać się w czasie.

No to jest na pewno coś, co jest potrzebne, czyli lepsza kontrola nad ceną, która może być bardzo rozchwiana, bo ETS czy 1 czy 2 to jest system rynkowy, czyli to rynek ustala cenę.

Inaczej cena zaopiekowana w ETS1, bo tam uczestnikiem rynku są duże firmy i jest stać na to, żeby z bankami podpisywać różne umowy, na hedging, na jakieś zabezpieczenia tych cen.

Wtedy ten mechanizm jakby nic nie jest w stanie zrobić, więc na pewno my wciąż, tak jak powiedziałem, będziemy działać dalej, żeby ten ETS-2 nie był krzywdzący dla konsumentów.

On był szczególnie zauważalny ze strony Francji, aczkolwiek bardziej w kontekście ETS-u pierwszego.

To wydaje mi się dobry pomost, żeby też o ETS-ie pierwszym porozmawiać, bo przyszłoroczna rewizja dyrektywy ETS także w

Jak pan się odnosi do tego pomysłu teraz, kiedy wynegocjowaliśmy już pierwsze ustępstwa ze strony komisji w sprawie ETS2?

Co jeszcze może zmienić się w systemie ETS w przyszłorocznej dyrektywie?

Dużego przemysłu, czy duży przemysł w przyszłej dekadzie, czy już w kolejnych latach może liczyć na jakąś ulgę w ETS-ie pierwszym?

Oryginalnie ta rewizja ETS-1 była zaprojektowana jako ta mająca się przyjrzeć dwóm rzeczom.

System EU ETS na pewno takich uproszczeń też potrzebuje.

Jednym z postulatów Polski w negocjacjach dotyczących europejskiego prawa klimatycznego było wyłączenie sektorów pracujących na rzecz obronności, na rzecz sektora obronnego z ETS-1.

Jak to mogłoby w praktyce wyglądać, żeby nie wylać dziecka z kąpielą, to znaczy nie wyłączać hurtem całego przemysłu energochłonnego z ETS-1, no bo chociażby taka powiedzmy grupa azoty produkuje w dużej mierze nawozy czy produkty chemiczne niezwiązane z sektorem zbrojeniowym, a jakaś niewielka stosunkowo część jej produkcji rzeczywiście z obronnością jest związana.

Jak wygląda podział zobowiązań w sektorach poza ETS-em?

Postulat Polski jest taki, żeby tego rodzaju certyfikaty były równoprawne z uprawnieniami do emisji w ramach ETS.