Mentionsy

Położona 100 kilometrów od Królewca Kaliningradu, od kilku miesięcy gości dwa europejskie zgrupowania myśliwców, operujące w ramach wzmocnienia wschodniej flanki NATO.

Ale na koniec dnia, oba samochody są w pełni potężne do rozwoju misji wojskowej w sprawie NATO.

Grypen, oczywiście, pracował bardzo mocno z NATO, chociaż nie był członkiem, przed włączeniem się w Alicję.

Więc przejście od członka nie-alicji do włączenia się w NATO było relatywnie bezwzględne z tego, co widzieliśmy.

Przedstawienie operacji i misji na podstawie NATO było dobrze wykonywane.

Miejscowo operowując Tyfun na ostatnich dotaczeniach NATO w regionie Bałtyckim, to działanie, które widzieliśmy, podczas operacji z Polski, nie było różnicące od tego, czego wcześniej oczekiwaliśmy.

W zasadzie jeśli pojawi się przeszkód, NATO-Kaok zidentyfikuje jego przeszkód i jeśli uznaje, że jest wymagane, aby wybrać przeszkód i poszukać go, skręcają przeszkód przez proces w Malborku z Centrum Operacyjnego Zjednoczonego Współpracy.

Oczywiście, w Litwie, w Estonii, w Polsce, w niektórych bazach są aktywne NATO, więc kto musi się skręcić?

NATO i KEOK mają pełną świadomość sytuacyjną tego, co się dzieje na całym wyspie NATO.

Ponownie, ponieważ jesteśmy tutaj podczas misji NATO, oczywiście powietrze do powietrza może być dostarczone z wielu innych narodów w ramach Alicji.

Jeśli spojrzymy na Europę, jeśli pomyślimy o NATO w Basenach i Dovenach, które już mają 10 samochodów, to jest pełne MRTT.

Mamy dwóch krajów poza Unią Europejską, oczywiście dwóch z nich w NATO, co jest również ważne w tym kontekście.

Natomiast mało kto spośród konsumentów może w tej dyskusji publicznej zdaje sobie sprawę, że tak naprawdę o sile i zdolnościach operacyjnych wojska, w tym sił powietrznych decydują samoloty transportowe.

Natomiast można przewozić żołnierzy, można przewozić ładunki spaletyzowane, można dokonywać zrzutów ładunków spaletyzowanych.

Ale są one również częstymi gośćmi w Polsce, bo wiele sił powietrznych je używa po to, żeby wzmacniać obronę i ochronę powietrzną w przestrzeni powietrznej państw bałtyckich oraz polskich wschodniej flanki NATO.

Jesteśmy w NATO, w momencie, w którym potrzebujemy zrównoważonej projekcji do rozwoju naszych sił wojskowych.

Natomiast Dassault samotnie od lat podąża wytyczoną ścieżką, która nazywa się Rafale.