Mentionsy

i chcą te samochody wykorzystać do absolutnego limitu, ale też zdarzają się osoby, które zaczynają i chcą wejść do motosportu, albo osoby, które spełniają gdzieś tam swoje dziecięce marzenia.

Też jeździliśmy, więc wiesz, jak to wygląda, nie jesteś w stanie cały czas utrzymać skupienia przez cały dzień czy kilka godzin, więc zawsze sobie siadamy, no i kwestia, żeby nawet odpocząć, to gadamy o różnych rzeczach i to jest absolutnie niesamowite, bo każda z tych osób ma niesamowitą historię do opowiedzenia albo ta historia idzie za nim.

I to jest coś absolutnie fantastycznego.

Niesamowita osoba i absolutnie jestem jego idolem.

Akurat w tym przypadku, czy są osoby, które są absolutnie w stu procentach, wiesz, zaangażowane i chętne do rozwoju, ale to też nie jest proste, żeby to zrobić.

I mówi, ja rozumiem, że może być absolutnie super i to, co widzę, jak panujesz nad autem, w ogóle nie ma tematu.

Czyli siadamy, jedziemy absolutnie maksimum.

jeden z kierowców rajdowych, polskich kierowców rajdowych, absolutnie z czuba, jak opowiadał to klientom podczas eventu, że pamiętam jak z Januszem cały czas mówił, że slalom, slalom, slalom, slalom, że po cholerę w ogóle to jeździsz, to bez sensu, dzisiaj jest wielkim orędownikiem

Prawa, lewa, prawa, lewa, coś co jest... Pokazuje to absolutnie cały kunszt.

Jeździłem to absolutnie do znudzenia na różnych nawierzchniach.

Dlatego są kursy, wiesz, szkolenia techniki jazdy, które absolutnie były fantastyczne i polecam to każdemu.

I to jest absolutna podstawa.

To jest absolutnie coś niewiarygodnego, bo ty czujesz, co się dzieje z tym autem.

I absolutnie game changer.

Nie, absolutnie, to jest rzecz o każdego.

Krystian Korzeniowski jeden z absolutnie najszybszych polskich kierowców wyścigowych.

Ty masz wisieć na tych pasach, ale jednak czuć cały czas, gdzie jesteś, jeżeli chodzi o temat ABS-u.

Dlatego w samochodach wyczynowych powinniśmy jechać w taki sposób, żeby być na granicy pracy ABS-u, ale...

Nadużywanie ABS-u przy jeździe sportowej jest błędem.

Bardzo ratuje, bo większość osób ma... ABS to jest to, że zaciski są co jakiś czas tylko tydydydydydy.

Czyli zadaniem systemu ABS jest przeciwdziałanie blokowaniu się kół w momencie, w którym hamujesz za mocno.

I teraz ABS, zadaniem ABS-u jest sprawić, żeby koło cały czas się kręciło.

To jest zadaniem ABS-u.

Tylko ABS ma 95% plusów przy jeżdżeniu, przy bezpiecznej jeździe, ale ma te 5% minusów, które się pojawia przy sportowej jeździe, w której my się bawimy...

Na torze, dlatego w autach wyczynowych albo tego ABS-u nie ma, albo masz dodatkowe pokrętło, którym możesz sobie sterować, gdzie ten ABS ma się włączyć.