Mentionsy
Tu mówi PISM
01.08.2025 16:56

Depesza PISM z 1 sierpnia 2025 - Próba centralizacji władzy na Ukrainie | Umowa USA-UE | Macron i Palestyna

Zapraszamy do odsłuchania Depeszy PISM, w której eksperci Polskiego Instytutu Spraw Międzynarodowych podsumowują najważniejsze wydarzenia minionego tygodnia.

W dzisiejszym odcinku Sara Nowacka rozmawia z:

Danielem Szeligowskim o nowej ustawie dotyczącej instytucji antykorupcyjnych w Ukrainie;Przemysławem Biskupem o porozumieniu handlowym między Stanami Zjednoczonymi i Unią Europejską;Amandą Dziubińską o zapowiedzi uznania państwowości palestyńskiej przez Francję.


(00:01:34) ZAMIESZANIE Z USTAWĄ NA UKRAINIE - Daniel Szeligowski, koordynator programu Europa Wschodnia

Dlaczego ukraińscy decydenci zdecydowali się na demontaż struktur antykorupcyjnych? Jaki jest aktualny stan ustawy? Co chciał osiągnąć prezydent Zełeński? Jakie to będzie mieć dla niego skutki w polityce międzynarodowej i wewnętrznej

(00:14:57) UMOWA USA-UE - Przemysław Biskup, analityk programu Unia Europejska

Co udało się wynegocjować? Czy ta umowa jest korzystna dla Unii Europejskiej? 

(00:29:20) FRANCJA CHCE UZNAĆ PALESTYNĘ - Amanda Dziubińska, analityczka ds. Francji

Jak kształtuje się francuska polityka względem Bliskiego Wschodu? Z czego wynika jej zaangażowanie? Z czego wynikają deklaracje prezydenta Macrona o planach uznania państwowości palestyńskiej?

Unii Europejskiej Macrona Hamas Trump Airbus von der Leyen unijnych Danielu Zełenski Boeing Zeleński Zeleńskiego Emmanuel Macron Unia CEU

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 3 wyniki dla "Boeing"

A, wzajemne zwolnienia są na przykład też jeszcze w produkcji lotniczej i to wynika znowu z takiej faktycznej równowagi sił w tym zakresie, no bo po pierwsze dwóch największych producentów samolotów pasażerskich to są Airbus i Boeing, czy Boeing i Airbus.

Ale tak naprawdę mamy do czynienia z międzynarodowymi, a nawet wręcz globalnymi łańcuchami produkcji, więc tak naprawdę jest bardzo dużo komponentów, które na przykład Boeing importuje z Europy w ramach swoich łańcuchów wartości, a Airbus ze Stanów Zjednoczonych.

Są na przykład linie amerykańskie, które używają bardzo dużo samolotów produkcji Airbusa, ale oczywiście jest mnóstwo europejskich używających Boeinga i to by bardzo ingerowało w ich modele biznesowe.

Ostatnie odcinki