Mentionsy

tego całego odcinka do Unii Europejskiej, to nie jest jakiś szczególnie wysoki wskaźnik.

Moim zdaniem potrzebujemy głębszej refleksji nad strefą Schengen w ogóle w Unii Europejskiej, bo ta 40. rocznica, którą niedawno obchodziliśmy, jest taką smutną rocznicą, dlatego że ta strefa Schengen od czasu właśnie kryzysu 2015 już nie przypomina siebie sprzed kryzysu.

Ale kryzys strefy Schengen tamtejszy z czasów pandemii dotyczył transportu, czyli ciężarówek, które nie mogły po prostu transportować dóbr na terytorium Unii, bo były...

przywracane kontrole granicznych i tutaj Komisja Europejska wprowadziła inicjatywy tak zwanych zielonych linii, zielonych pasów dla ciężarówek właśnie, aby bez kontroli mogły one w miarę szybko przemieszczać się po terytorium Unii Europejskiej, tak żeby te łańcuchy dostaw nie były zakłócone.

Ale to też było symptomatyczne, że po wstąpieniu Rumunii i Bułgarii już tam na ich granicy, między tymi dwoma państwami, były wyrywkowe kontrole.

Ale moim zdaniem i o co ja apeluję w rozmowach o Schengen, przywracanie kontroli wewnętrznych i takie spory, nieuzasadnione czasem, niepoparte statystykami na przykład jakiegoś problemu ewidentnego na granicach, one wysyłają bardzo też negatywny sygnał na zewnątrz Unii Europejskiej.

I że łatwo jest instrumentalizować migrantów i łatwo jest używać tego narzędzia, aby destabilizować sytuację w Unii Europejskiej i właśnie eskalować konflikty między państwami.

Także koszty dla całej Unii Europejskiej na pewno są znaczne, ale właśnie pytanie jest takie, czy ja bardzo chętnie zobaczyłabym takie badania opinii publicznej, co by przeważyło.

Co ciekawe, to jest też element najbardziej dotkliwie odczuwany przez osoby, które mieszkają w obszarze przygranicznym i te granice przekraczają w zasadzie codziennie, a nawet kilka razy dziennie, bo to im naprawdę utrudnia życie i wiemy o tym, że są już skargi do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej obywateli.

I w tym zakresie współpraca z Wielką Brytanią dla Unii Europejskiej szeroko rozumiana jest rzeczywiście nieodzowna.

Zresztą Starmer też jest takim politykiem, który w tej chwili przechodzi trudny dosyć okres, patrząc na sondaże wewnętrzne i to jak jego partia traci w sondażach na rzecz populistów, którzy właśnie gdzieś z tej polityki migracyjnej też próbują przekuć ją bardzo instrumentalnie na swoją korzyść, ale też to przywództwo na poziomie Unii Europejskiej.

To znaczy, że migranci odsyłani do Francji przez Wielką Brytanię będą chcieli wnioskować o azyl w pierwszym państwie Unii Europejskiej, do którego przybyli, a często są to oczywiście państwa, te, które wymieniłam.

No a też pamiętajmy, że Elon Musk w jakimś sensie musi testować te granice, bo to nie jest tak, że reakcja Unii Europejskiej jest dla niego obojętna.

No więc Elon Musk chce funkcjonować w Unii Europejskiej, więc dlatego też być może testował, no bo chciałby sobie pozwolić na jak najwięcej, no ale jednocześnie w pewnych miejscach spodziewa się, że być może ta kara ze strony Komisji Europejskiej może przyjść, no i najprawdopodobniej nie chciałby, żeby ona przyszła.