Mentionsy
Warszawa w optyce
Warszawa w optyce
01.06.2026 01:25

Służewiec - nie tylko tor wyścigowy

Służewiec - nie tylko tor wyścigowy

Służewiec miał kilka swoich spektakularnych wzlotów, a pierwszy z nich związany był z lokalizacją tam Toru Wyścigów Konnych u schyłku lat 30-tych ubiegłego wieku. Późniejszym pomysłem był pomysł na urbanizację południowej Warszawy. W latach 50. na Służewcu stworzono kolejne zagłębie przemysłowe w Warszawie, poza Żeraniem, Wolą i marymoncką Hutą. W latach 90. kolejną osią nowej dzielnicy stała się Wołoska - dookoła której powstawały już nie zakłady przemysłowe, a nowe biurowce.

Dziś koncepcja dzielnicy przeznaczonej jednej branży odchodzi jednak do lamusa. Pustoszejące wieczorami i w weekendy ulice sprawiły, że do łask wróciła koncepcja mixed-use, czyli Służewca w którym miasto dba o balans między biurami, mieszkaniami a drobnym handlem.

Starynkiewicz Leszek Wiśniewski WKD Sokrates Starynkiewicz Starzyński Kierbedzia Radia Campus Corana Mokotowskim Moskwę PRL Polem Mokotowskim Przewiślański Przywiślańskiego Radiocampus

Rozdziały (12)

1. Wprowadzenie i opowieść o torze wyścigów konnych

Leszek Wiśniewski przedstawia historię toru wyścigów konnych na Służewcu i jego znaczenie dla Warszawy.

2. Historia Służewca przed i po wojnie

Analiza zmian Służewca w latach 30. XX wieku i jego włączenia do Warszawy.

3. Problem logistyczny i transportowy

Leszek Wiśniewski omawia problemy logistyczne związane z torem wyścigowym i jego integracją z Warszawą.

4. Planowanie przestrzenne w PRL i po wojnie

Rozmowa o planowaniu przestrzennym w PRL i jego nieefektywnościach po 1989 roku.

5. Transformacja Służewca

Analiza przeobrażenia Służewca z przemysłowej do biurowej dzielnicy.

6. Planowanie przestrzenne i korki

Leszek Wiśniewski omawia problemy planowania przestrzennego i ich konsekwencje.

7. Historia Warszawy i Rosjan

Rozmowa o historii Warszawy, Rosjanie i ich wpływ na miasto w XIX wieku.

8. Strategia wojskowa i transport

Analiza strategii wojskowej i transportowej Warszawy podczas okupacji rosyjskiej.

9. Transport i łączności Warszawy

Leszek Wiśniewski opisuje łączności transportowe Warszawy w czasach cesarstwa rosyjskiego.

10. Prezydent Warszawy Sokrates Starynkiewicz

Analiza postaci Sokratesa Starynkiewicza i jego wpływu na rozwój Warszawy.

11. Transport i łączności Warszawy (dodatki)

Rozmowa o polityce transportowej prezydenta Warszawy Sokratesa Starynkiewicza, jego role w rozbudowie tramwajów i inwestycjach w transport, a także o ewakuacji koni z czasów wojny.

12. Konie i ewakuacje

Analiza roli koni w Warszawie przed i po wojnie, a także o ewolucji tramwajów z konnych do elektrycznych.

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 8 wyników dla "Starynkiewicz"

To jest właśnie miejsce, w którym urodził się Sokrates Starynkiewicz, skąd pochodziła jego rodzina.

No i Sokrates Starynkiewicz też jest bardzo związany z wieloma milowymi projektami, jeśli chodzi o rozwój miasta stołecznego Warszawy.

To jest projekt, który zapoczątkował Starynkiewicz, to on Lindlejów zaprosił do Warszawy.

To też bym powiedział, że to jest dość ciekawe, bo Starynkiewicz prowadził politykę, która była trochę jakby wbrew polityce cesarstwa, bo zwłaszcza już po upadku powstania styczniowego, bo nawet ten okres po upadku powstania istopodowego był nie najlepszy również od strony takiej gospodarczej dla Warszawy.

Ten okres Starynkiewicza, na to się złożyły też inne rzeczy, bo to wcześniej mówiliśmy o tych liniach kolejowych, większość z nich

Tutaj Starynkiewicz postarał się właśnie o te współczesne urządzenia cywilizacyjne dla miasta w postaci wodociągów i kanalizacji, ale także tramwajów, bo o tym może trochę mniej się mówi.

Natomiast Starynkiewicz postarał się o to, żeby tą sieć rozbudować, więc Starynkiewicz był człowiekiem, który

W ogóle to też jest tak, że rzeczywiście, nawet jak wcześniej o tramwajach wspominałem, to te tramwaje w momencie Starynkiewicza też były konne.

Ostatnie odcinki