Mentionsy

Lilpop i Chevrolet oraz Opel weszły na polski rynek głównie z tego względu, że państwo polskie nie mogło wywiązać się finansowo z zamówień na tabor kolejowy zamawiany u Lilpopa, więc w ramach rekompensaty udostępniło tej...

Stąd ta fundamentalna zmiana w roku 1936 i otwarcie się na Lilpopa.

Gdyby dokończyć trzeci etap modernizacji motoryzacji w Polsce, zainicjowany tak naprawdę w roku 1936 koncesją dla Lilpopa, czyli koncesją dla duńskiego oddziału General Motors, to PZ Inż znalazłby się w ogóle już w sytuacji na tyle tragicznej, że prawdopodobnie w ogóle nie mógłby produkować samochodów nawet ciężarowych dla wojska, bo oferta Chevroleta, Opla czy nawet Renault byłaby nieporównywalnie tańsza i lepsza w rozumieniu stosunku ceny do jakości.