Mentionsy

Ford sprzedawał przecież licencję do Związku Radzieckiego, gazy to były Fordy.

Stąd tailoryzm i fordyzm.

I symbolem amerykańskiej potęgi stał się Ford Model T w 1908 roku, kiedy Europa jeszcze była potęgą wielu cesarstw, kiedy Europa rozdawała karty w światowym wyścigu kolonialnym.

W roku 1908 Amerykanie za sprawą Henry'ego Forda wprowadzili Ford Model T. Ten samochód zmienił i zrewolucjonizował świat, dlatego że zastosowano zupełnie nowatorskie metody jego produkcji, zarządzania produkcją.

Do 1927 roku Ford Model T powstał w liczbie prawie 15 milionów egzemplarzy, formalnie 14 milionów 700 tysięcy.

Kiedy Europa lizała rany, kiedy Francja przeżyła szok niby wygranej wojny, kiedy Niemcy zostały pokonane, kiedy Anglicy przeżywali szok straty najlepszych synów Anglii, kiedy Rosją wstrząsnęła rewolucja, kiedy powstały nowe, niepodległe, ale niezwykle słabe o gospodarcze państwa, takie jak Polska, to Henry Ford miał zdolność i wyprodukował w ciągu jednego roku prawie 2 miliony jednego modelu samochodu.

Powstawał Ford w Wielkiej Brytanii, Ford w Niemczech, Ford zawitał do Japonii, potem Ford zawita do ZSRR.

No i kiedy General Motors, Chrysler, Ford, Packard, Studebaker budowały fabryki montażu końcowego, to powstawała cała sieć podwykonawców.

Ford

Jest takie znane dla historyków, miłośników motoryzacji zdjęcie Henry'ego Forda z końca lat 30.

Kiedy on siedzi na swoim wczesnym samochodziku z początku XX wieku, a obok stoi piękny, nowoczesny, biały Ford na biegu.

Pod koniec lat 30 Ford chwali się wyprodukowaniem 25 milionów samochodów pod szyldem marki Ford.

W 1941 roku chwalić się będzie 29 milionowym Fordem, a w roku 1940 jego największy konkurent, koncern General Motors, chwalić się będzie wyprodukowaniem 25 milionów samochodów, a pod koniec lat 30 największym amerykańskim producentem staje się Chevrolet.

czy w Stanach Zjednoczonych mniejszy Studebaker, Packard, czy te giganty Ford, Chevrolet jako General Motors, czy Chrysler ze swoimi markami, tak zwana Wielka Trójka, no to to była potęga przemysłowa, która wyrażała się albo w milionach, albo w setkach tysięcy produkowanych rocznie samochodów.

Musimy nie tylko, mówił Hitler, sięgnąć do spuścizny Banza i Daimlera, ale musimy także stworzyć swojego Volkswagena samochód ludowy i musimy zmotoryzować Niemcy Volkswagenem tak jak Henry Ford zmotoryzował świat Fordem Model T.

I to nie chodzi o to, że on dał samochód ludziom, tylko Ford Model T uczynił z Ameryki gigantycznego potwora przemysłowego.

Doszedł do 100 tysięcy ciężarówek rocznie, zresztą dzięki wybudowaniu przez General Motors nowoczesnej fabryki ciężarówek Opla, dzięki wysiłkowi Ford Deutschland.

Ciężarówki produkuje Krupp, produkuje Henschel, produkuje Opel, produkuje Ford Deutschland, no ale co z tego?

Już się niech amerykańscy przemysłowcy z General Motors tak chętnie nie fotografują przy najnowszym modelu Chevroleta, bo teraz prezydent chciałby, żeby się fotografowali razem z panami z Chryslera i Forda przy najnowszym silniku Wrighta albo przy najnowszym czołgu M2 lub M3.

Po prostu stare się wyrejestrowało, bo ile można jeździć Fordem model T albo Fordem model A i tymi wszystkimi, które przyszły po tych kolejnych modelach, a nowych na razie nie ma.

Liczba samochodów w Ameryce w roku 1944 spadła do poziomu mniej więcej z roku 1931, ale, ale Stany Zjednoczone w swoim przemyśle, w ramach mobilizacji, nie tylko oczywiście przemysłu samochodowego, bo czołgi na ten przykład produkowały także zakłady produkujące tabor kolejowy, no ale Chrysler czy Ford, no to siłą rzeczy są producenci samochodowi.

Armia Czerwona doświadczona gazami, które były kopią Fordów i ZIS-ami brała z pocałowaniem ręki każdego Dodge'a i każdego Studebeckera, które nie miały super opinii w armii amerykańskiej, zwłaszcza Studebeckery, gdzie dominowały ciężarówki General Motors.

terenowy 1,4 tony 4x4, znany jako Jeep, którego Amerykanie wyprodukowali, czy to jako Forda, czy to jako Willisa.

Tajloryzm, czyli produkcja oparta o naukę, produkcja masowa, produkcja tania, produkcja oparta o zarządzanie tą produkcją, a więc Tajloryzm i Fordyzm to są kamienie milowe rewolucji przemysłowej początku XX wieku.

Więc ten tailoryzm i fordyzm w swojej czystej formie zaistniał pierwszy raz i w pełni tylko w Stanach Zjednoczonych.

Symbolem efektywności tailoryzmu i fordyzmu jest Ford Model T. Nie Henry Ford, tylko jego dzieło Ford Model T.