Mentionsy

Z naszej polskiej perspektywy może nie do końca, bo Rumunii projektując go, jego tylną część kadłuba bazowali na konstrukcji produkowanego wcześniej na licencji PZL P24.

w tylnej części kadłuba tego samolotu polskie myśliwce PZL.

A pamiętajmy, że i nasz sukces eksportowy i nie tylko w postaci myśliwców PZL Płaskiego, PZL-7, PZL-11, te samoloty bazowały jednak na wielu importowanych podzespołach, nie wyłączając elementów metalowych.

Podjęto w Rumunii produkcję licencyjną polskich myśliwców, kupowano w Polsce samoloty, stąd myśliwce PZL P-11 i PZL P-12.

Kadłub, jak już powiedziałem, nowego samolotu miał bazować na polskich myśliwcach PZL, silnik natomiast miał pochodzić albo z Francji, albo z Niemiec.

Więc ten rumuński IAR-80 miał w sobie coś z naszych PZL-ek.

No i w tym lotnictwie rumuńskim był prawdziwy miszmasz, bo istniała eskadra na Charikenach, istniały grupy na myśliwcach PZL-24, PZL-11.

Stopniowo następowało przezbrojenie kolejnych eskadr, tak z myśliwców PZL-11, jak i z Heinckli H-112.

Tutaj dobrym przykładem porównawczym jest PZL-37U8, że większość tych samolotów Rumunii rozbili przez nieumiejętny pilotaż, a nie bezpośrednio walca.