Mentionsy
Polityka Insight Podcast
26.11.2025 11:51

Czy elektromobilność ustabilizuje energetykę? | Na prąd

W kolejnym odcinku serii zastanawiamy się, czy auta elektryczne mogą wzmacniać stabilność systemu energetycznego i stać się brakującym elementem transformacji energetycznej.W pierwszej części rozmawiamy z Moniką Morawiecką, ekspertką od rynku energii współpracującą z Regulatory Assistance Project. W drugiej części, Łukasza Lewandowskiego z EV Klub Polska, pytamy o doświadczenia z użytkowania elektryka w trybie Vehicle-to-Home. Każdemu z odcinków podcastu towarzyszy tekst, w którym przyglądamy się, jak elektromobilność przestaje być niszą, a staje się jednym z kluczowych filarów transformacji transportu, energetyki i całej gospodarki. W drugim wydaniu analizujemy technologię V2G i jej wpływ na stabilność systemu elektroenergetycznego w Polsce. Tekst znajduje się pod tym linkiem - https://zasoby.politykainsight.pl/pi2/pdf/na_prad_vol2.pdf Rozmowy prowadzi Dominik Brodacki. Zapraszamy! Partnerem serii jest T&E.

Grid Monika Morawiecka unijnych Home Kowalski Łukasz Lewandowski B. Dominik Brodacki Tauron agregatorem interesariusz Klub Polska Polskiej Transformacji Energetycznej Polskich Sieci Elektroenergetycznych Regulatory Assistance Project

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 13 wyników dla "Home"

W drugiej części Łukasza Lewandowskiego z FAU Klub Polska pytam o jego doświadczenia z użytkowania elektryka w trybie Vehicle to Home.

Bo jednym z podtypów, można tak by powiedzieć, tej technologii Vehicle-to-Grid mamy Vehicle-to-Home.

Jeśli chodzi o tę technologię Vehicle to Home, to ma służyć jako backup, czyli takie zabezpieczenie, taki dodatkowy magazyn energii.

Ale jeśli chodzi o tę technologię Vehicle to Home, to samochód...

Usługi właśnie takiego dodatkowego zabezpieczenia jak vehicle to home, że mogę wpiąć ten samochód do siebie, do domu.

A wracając do Vehicle to Home, bo do Vehicle to Grid jeszcze za chwilę nawiążemy, natomiast zastanawiam się z punktu widzenia Pana osobistych doświadczeń, co działa świetnie, a co Pana najbardziej irytuje, jeśli jest takie coś w tym rozwiązaniu.

I kończąc wątek Vehicle to Home, chciałbym podsumować pytaniem, czy to się realnie opłaca?

Ja bym zaczął od tej technologii, dlatego że vehicle to home i vehicle to grid to jest podobna technologia, ale to są dwie różne technologie.

To znaczy niektórzy producenci dzisiaj oferują vehicle to home, inni oferują w swoich autostradach.

Czyli to też nie jest tak, że każde auto, które obsługuje Vehicle to Home będzie obsługiwało Vehicle to Grid.

W poprzedniej rozmowie Monika Morawiecka powiedziała, że Vehicle to Home jest takim pierwszym krokiem do rozwoju Vehicle to Grid.

I tak jak już pan powiedział, o ile Vehicle to Home teoretycznie, nawet praktycznie jest możliwe do realizacji w Polsce, o tyle na Vehicle to Grid musimy jeszcze poczekać.

Kończąc, chciałem pana zapytać, czy pana zdaniem w długim horyzoncie Vehicle to Grid, ale też Vehicle to Home będzie mieć sens dla zwykłego użytkownika prywatnego, czyli tego typowego kowalskiego, czy też raczej widzi pan szczególny potencjał w przypadku aut flotowych, firm i wykorzystywania elektryka na przykład na potrzeby jakichś obiektów należących do przedsiębiorstw?

Ostatnie odcinki