Mentionsy

Jak jeździć po powojennej stolicy? Warszawa w ruchu.

Kiedy po Warszawie najlepiej jeździło się samochodem? Czy decydowała o tym jakość dróg? Jaki plan na komunikację miejską miała powojenna Warszawa? I czy Polska Rzeczpospolita Ludowa rzeczywiście niechętnie patrzyła na tzw. transport indywidualny? W dzisiejszym podcaście Muzeum Historii Polski poruszymy temat, wokół którego narosło wiele mitów. Pomówimy o odbudowie Warszawy w kontekście komunikacji i transportu miejskiego. Plany odbudowy stolicy Polski zakładały stworzenie szlaku komunikacyjnego przez miasto na odcinku wschód-zachód. Budowa trasy W-Z, jedno z największych przedsięwzięć powojennej odbudowy, zrealizowało ten cel. Na tym jednak nie koniec. Na osi północ-południe miało powstać metro. Dlaczego nie udało się go zbudować w okresie PRL? Rozmawiają dr Michał Przeperski i jego gość, dr Andrzej Skalimowski z Instytutu Historii Nauki Polskiej Akademii Nauk oraz Narodowego Instytutu Architektury i Urbanistyki. Dofinansowano ze środków Ministra Kultury i Dziedzictwa Narodowego. Podcast zrealizowano w ramach zadania: kontynuacja i rozbudowa multimedialnego projektu informacyjno-edukacyjnego - Portal Historyczny Dzieje.pl

Warszawa nowoczesna, pełna samochodów i świetnie skomunikowana. Taki ideał stolicy głoszono jeszcze przed II wojną światową. Globalny konflikt przyniósł jej jednak bezprecedensowe zniszczenia. Warszawę Starzyńskiego zastąpiła Warszawa Bieruta, mozolnie odbudowywana ze zniszczeń. Z czasem, po uporządkowaniu gruzów, powrócono do projektów przedwojennych, trasy WZ czy budowy metra. Jaką rolę w tych planach miał odegrać samochód? Dlaczego Warszawa tak długo czekała na metro? Czy budynki w stolic...