Mentionsy

Podcast Muzeum Historii Polski
02.11.2023 14:00

Jak jeździć po powojennej stolicy? Warszawa w ruchu.

Kiedy po Warszawie najlepiej jeździło się samochodem? Czy decydowała o tym jakość dróg? Jaki plan na komunikację miejską miała powojenna Warszawa? I czy Polska Rzeczpospolita Ludowa rzeczywiście niechętnie patrzyła na tzw. transport indywidualny? W dzisiejszym podcaście Muzeum Historii Polski poruszymy temat, wokół którego narosło wiele mitów. Pomówimy o odbudowie Warszawy w kontekście komunikacji i transportu miejskiego. Plany odbudowy stolicy Polski zakładały stworzenie szlaku komunikacyjnego przez miasto na odcinku wschód-zachód. Budowa trasy W-Z, jedno z największych przedsięwzięć powojennej odbudowy, zrealizowało ten cel. Na tym jednak nie koniec. Na osi północ-południe miało powstać metro. Dlaczego nie udało się go zbudować w okresie PRL? Rozmawiają dr Michał Przeperski i jego gość, dr Andrzej Skalimowski z Instytutu Historii Nauki Polskiej Akademii Nauk oraz Narodowego Instytutu Architektury i Urbanistyki. Dofinansowano ze środków Ministra Kultury i Dziedzictwa Narodowego. Podcast zrealizowano w ramach zadania: kontynuacja i rozbudowa multimedialnego projektu informacyjno-edukacyjnego - Portal Historyczny Dzieje.pl

Szukaj w treści odcinka

Znaleziono 3 wyniki dla "Edward Gierek"

W latach 70., gdy nastąpił Edward Gierek, wrócili sobie w ostatniej części naszej rozmowy, a teraz żebyśmy jednak wykonali ostatni sztych w rozmowie o metrze.

Ale Edwarda Gierka dało to szansę, jakby transport indywidualny i umasowienie motoryzacji otworzył bardzo wiele możliwości, między innymi także przyczynił się do umocnienia jego poparcia na stanowisku pierwszego sekretarza i jego poparcia w Warszawie, co jest bardzo istotne, gdzie miał bardzo silną konkurencję w postaci Komitetu Warszawskiego.

I tak sobie radzono, próbowano ten przemysł jak najszybciej uruchomić, no ale to jakby był problem, z którym wydaje mi się, że nie udało się nikomu w Polsce Ludowej poradzić i Edward Gierek, który oparł się o...