Mentionsy

Zgodnie z tym prawem statki wszystkich państw, niezależnie od bandery, mogą przechodzić

Dostają prawo do noszenia bandery, na statku jest certyfikat potwierdzający, to tak właściwie jak rejestrujemy samochód.

nawet nie mieli bandery, namalowali na burcie banderę rosyjską.

Mimo wszystko jest taka sfera, przestrzeń między tymi rejestrami, ta niepewność tego rejestru, czy już jest, czy jeszcze nie jest zarejestrowany, czy jest rzeczywista więź między statkiem a państwem bandery.

W przypadku Zatoki Fińskiej było tak, że statek bandery chińskiej ciągnął kotwicę po prostu pod nie i wszystko co leżało na dnia między Estonią a Finlandią

Statki bez bandery są zwalczane, żagluga bez bandery, bez przenależności.

czy w staniku jakiejś tej Danii Bandery, który był uwikłany w incydenty przeciwko infrastrukturze krytycznej, tej na dnie, a państwo interweniujące nie miało podstawy prawnej do podjęcia interwencji.

To prawo bandery na takim statku obowiązuje.

Tak samo, musi być podstawa prawna do tego, żeby podjąć działanie wobec statku obcej bandery.

Nie jest zarejestrowany w żadnym państwie albo to, co pokazuje ten bandery jest fałszywa.

zatrzymaniu takiego statku, jak to jest statek bandery liberyjskiej, a inaczej, jeżeli to jest statek bandery Chińskiej Republiki Ludowej, kiedy tu można się spodziewać znacznie stanowczego działania dyplomatycznego, politycznego w obronie takiego statku i w obronie praw państwa bandery.

I informujemy równocześnie drogą dyplomatyczną o podjętych działaniach władze państwa Bandery.

Ewentualnie te władze państwa Bandery wysyłają protest dyplomatyczny, że one się nie godzą na to, ale my mamy już dowody.

Zatrzymano statek, grupa boardingowa nie wychodziła na pokład, czekała na zgodę państwa Bandery.

No tak, to by było, bo to jest państwo bandery, tutaj ma pełną jurysdykcję z pewnymi wyjątkami i doszłoby, no jak już powiedziałem, w tej sytuacji do ważnego problemu.

Prawo międzynarodowe stoi po stronie handlu międzynarodowego, zapewniając wolność żeglugi, a w takich Ciesinach jak Ciesina Ormus, Ciesina Gibraltarska, Malacca czy Kaletańska, prawo do żeglugi wszystkich państw, niezależnie od bandery, przewożonego ładunku, decyzji państwa nadbrzeżnego.

Morze to jest droga otwarta dla wszystkich, również dla sił zbrojnych, niezależnie od państwa bandery.

W przypadku marynarki wojennej całość decyzji i realizacja jest tylko w gestii Polski, czy państwa bandery.