Mentionsy
Techstorie - rozmowy o technologiach
28.10.2025 17:00

138# Czy chińskie elektryki nas podsłuchują? I dlaczego są takie tanie?

Fenomen, petarda, inwazja. Wszystkie te określenia idealnie pasują do zjawiska chińskiej motoryzacji. A już zwłaszcza do sektora samochodów elektrycznych, które coraz szerszą falą płyną do Europy. Chiński BYD już przegonił Teslę pod względem wolumenu sprzedaży, a końca inwazji nie widać. Chińskie elektryki są bardzo tanie, bardzo dobrze wyposażone i już zmieniają przyzwyczajenia polskich konsumentów. Jest tylko jeden szkopuł: coraz więcej głosów wskazuje na to, że chińskie elektryki nie tylko zawiozą nas z miejsca A do B, ale też będą słuchać wszystkiego, co w nich mówimy. A w dodatku wyślą to później do Pekinu. Czy faktycznie jest się czego obawiać? A może wpadamy już w antychińską paranoję? W jaki sposób Pekin od zera zbudował tak agresywny sektor, jakim jest dziś chińska motoryzacja? I czy amerykańskie i europejskie cła są w stanie go okiełznać? Między innymi na te pytania odpowiemy w tym odcinku podcastu "Techstorie". GOŚCIE ODCINKA: - Karolina Chojnacka-Chebda, dziennikarka motoryzacyjna w Wyborcza.biz; - Jakub Jakóbowski, wicedyrektor Ośrodka Studiów Wschodnich i kierownik Zespołu Chińskiego; - Piotr Pawlak, prezes nowo utworzonego klastra Toyota Northern Europe, obejmującego 7 rynków w Europie północno-centralnej. ROZDZIAŁY: 03:14 Strategia inwazji 18:03 Motoryzacyjny boom w Chinach 29:20 Buduj swoje marzenia 40:57 Smartfon na kółkach 50:33 Podgląda czy nie? 58:27 Subsydia i wsparcie rządu 01:09:30 Co dalej z produkcją z Europy, Azji i USA? 01:17:46 Kupować czy nie kupować? ŹRÓDŁA: - Celebryci promują Omoda&Jaecoo: https://www.wirtualnemedia.pl/marina-i-wojciech-szczesny-promuja-marki-omoda-jaecoo,7176116753237633a - Buffet inwestuje w BYD: https://www.nasdaq.com/articles/warren-buffett-bought-electric-vehicle-ev-stock-2008-even-after-2000-return-its-still-buy - Historia BYD: https://xyz.pl/king-wang-czyli-chinski-elon-musk/ - Czy Amerykanie powinni kupować chińskie elektryki?: https://www.foxbusiness.com/media/americans-should-absolutely-concerned-about-data-collection-spying-chinese-evs-auto-expert - Ryzyka chińskich elektryków: https://ecfr.eu/article/security-recall-the-risk-of-chinese-electric-vehicles-in-europe/ - Chińskie EV powinny być zakazane w instytucjach publicznych UK: https://cim-coalition.co.uk/collision-course-under-pricing-chinese-ev-risks-in-the-uk/ - Zalecenia dla obronności: https://www.techradar.com/pro/security/uk-defense-firm-warns-staff-against-charging-phones-in-chinese-cars - O ekspansji elektryków z Chin: https://theconversation.com/chinas-electric-vehicle-influence-expands-nearly-everywhere-except-the-us-and-canada-262459 - O zmianach w dopłatach do elektryków w Polsce: https://wyborcza.biz/biznes/7,156481,32237260,wzrosna-doplaty-do-aut-na-prad-ale-tylko-z-europy.html

BYD Tesla Musk Kuba Jakubowski Volkswagena Tesla AI Karolina Chojnacka-Hebda Alibaba Piotr Pawlak Toyota Volvo Jakubowskiego Jakub Jakubowski Huawei'a

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 13 wyników dla "Kuba Jakubowski"

Jakub Jakubowski, wicedyrektor Ośrodka Studiów Wschodnich, kierownik zespołu chińskiego.

Co więcej, właśnie Polska była bardzo ważnym dla tych firm rynkiem, jak opowiada nam Kuba Jakubowski.

To porównanie do Xiaomi jest bardzo ciekawe, bo pokazuje, że chińskie strategie ekspansji rynkowych są faktycznie skuteczne i jak mówił nam Kuba Jakubowski, Polska bywa dla nich takim testowym obszarem.

Ale to jest dlatego dobry przykład Kuby Jakubowskiego.

By zbadać, jak wygląda ten przemysł motoryzacyjny i czy faktycznie jest połączeniem aż tak zaawansowanych technologii i agresywnych mechanizmów sprzedażowych, grupa polskich ekspertów, w tym właśnie cytowany dzisiaj Kuba Jakubowski z OSW, przez kilka tygodni odwiedzała tamtejsze fabryki i tamtejszych producentów.

takiej trochę startupowej i takiej, która dopiero tak naprawdę wyłania się z tego całego takiego kotła produkcyjno-innowacyjnego i bardzo ciekawie o tym, jak ta branża się wyłania, jak też próbuje szukać klientów, opowiada nam Kuba Jakubowski.

w ogromnej mierze stoi za nimi wspomniana już przez Jakubowskiego myśl budowy samochodu, nie jako samochodu, tylko jako części sieci internetu rzeczy.

Zanim jednak dojdzie do takiej masowej produkcji podjazdów autonomicznych, to jak zauważa Jakub Jakubowski, te technologiczne komponenty są już i tak decydujące w budowie samochodów w Chinach do tego stopnia, że de facto buduje się tam wspominane przez nas smartfony na kółkach.

I faktycznie, jak mówił Kuba Jakubowski, w Chinach budowa elektryków i w zamyśle pojazdów autonomicznych to coś więcej niż po prostu budowa samochodów, to część rozwoju sektora technologicznego tak naprawdę i dlatego do gry wchodzą tak masowo giganci właśnie technologiczni, czyli Huawei choć nie produkuje samochodów samodzielnie,

Wszyscy oczywiście oferują poważne zachęty, bo jak mówi nam Jakub Jakubowski, to nie jest ważny rynek dla partii.

Przykładem tego samopożerania, o którym mówi Jakubowski, jest sytuacja NIO, którego wartość nagle spadła do zaledwie 7,5 miliardów dolarów, mimo że firma dostarczyła rekordowe niemal 222 tysiące samochodów w ubiegłym roku.

Spytałyśmy Kuba Jakubowskiego.

Jak mówi nam Jakubowski, jest ono nie tylko przemysłowe czy technologiczne, bo może mieć długofalowe polityczne konsekwencje.

Ostatnie odcinki

0:00
0:00