Mentionsy

Techstorie - rozmowy o technologiach
28.10.2025 17:00

138# Czy chińskie elektryki nas podsłuchują? I dlaczego są takie tanie?

Fenomen, petarda, inwazja. Wszystkie te określenia idealnie pasują do zjawiska chińskiej motoryzacji. A już zwłaszcza do sektora samochodów elektrycznych, które coraz szerszą falą płyną do Europy. Chiński BYD już przegonił Teslę pod względem wolumenu sprzedaży, a końca inwazji nie widać. Chińskie elektryki są bardzo tanie, bardzo dobrze wyposażone i już zmieniają przyzwyczajenia polskich konsumentów. Jest tylko jeden szkopuł: coraz więcej głosów wskazuje na to, że chińskie elektryki nie tylko zawiozą nas z miejsca A do B, ale też będą słuchać wszystkiego, co w nich mówimy. A w dodatku wyślą to później do Pekinu. Czy faktycznie jest się czego obawiać? A może wpadamy już w antychińską paranoję? W jaki sposób Pekin od zera zbudował tak agresywny sektor, jakim jest dziś chińska motoryzacja? I czy amerykańskie i europejskie cła są w stanie go okiełznać? Między innymi na te pytania odpowiemy w tym odcinku podcastu "Techstorie". GOŚCIE ODCINKA: - Karolina Chojnacka-Chebda, dziennikarka motoryzacyjna w Wyborcza.biz; - Jakub Jakóbowski, wicedyrektor Ośrodka Studiów Wschodnich i kierownik Zespołu Chińskiego; - Piotr Pawlak, prezes nowo utworzonego klastra Toyota Northern Europe, obejmującego 7 rynków w Europie północno-centralnej. ROZDZIAŁY: 03:14 Strategia inwazji 18:03 Motoryzacyjny boom w Chinach 29:20 Buduj swoje marzenia 40:57 Smartfon na kółkach 50:33 Podgląda czy nie? 58:27 Subsydia i wsparcie rządu 01:09:30 Co dalej z produkcją z Europy, Azji i USA? 01:17:46 Kupować czy nie kupować? ŹRÓDŁA: - Celebryci promują Omoda&Jaecoo: https://www.wirtualnemedia.pl/marina-i-wojciech-szczesny-promuja-marki-omoda-jaecoo,7176116753237633a - Buffet inwestuje w BYD: https://www.nasdaq.com/articles/warren-buffett-bought-electric-vehicle-ev-stock-2008-even-after-2000-return-its-still-buy - Historia BYD: https://xyz.pl/king-wang-czyli-chinski-elon-musk/ - Czy Amerykanie powinni kupować chińskie elektryki?: https://www.foxbusiness.com/media/americans-should-absolutely-concerned-about-data-collection-spying-chinese-evs-auto-expert - Ryzyka chińskich elektryków: https://ecfr.eu/article/security-recall-the-risk-of-chinese-electric-vehicles-in-europe/ - Chińskie EV powinny być zakazane w instytucjach publicznych UK: https://cim-coalition.co.uk/collision-course-under-pricing-chinese-ev-risks-in-the-uk/ - Zalecenia dla obronności: https://www.techradar.com/pro/security/uk-defense-firm-warns-staff-against-charging-phones-in-chinese-cars - O ekspansji elektryków z Chin: https://theconversation.com/chinas-electric-vehicle-influence-expands-nearly-everywhere-except-the-us-and-canada-262459 - O zmianach w dopłatach do elektryków w Polsce: https://wyborcza.biz/biznes/7,156481,32237260,wzrosna-doplaty-do-aut-na-prad-ale-tylko-z-europy.html

Szukaj w treści odcinka

Znaleziono 12 wyników dla "Tesla"

Co więcej, w kwietniu tego roku główny chiński napastnik, zwany chińską Teslą, czyli BYD, po raz pierwszy sprzedał w Europie miesięcznie więcej aut niż właśnie ta amerykańska Tesla.

Tam powstają na przykład elektryczne Dacia Spring czy Cupra Tavaskan, a Tesla importuje do Europy auta ze swojej fabryki w Szanghaju, tej słynnej gigafabryki pod Szanghajem.

jak wspomniałyśmy w kwietniu tego roku, przegoniła pod kątem wolumenu sprzedaży Tesla.

Tesla przez lata była niekwestionowanym liderem, a BYD rozpoczął ekspansję poza Norwegią i Holandią dopiero pod koniec 2022 roku, czyli to jest rzeczywiście, to już mój komentarz, ekspresowe wejście.

A kilka miesięcy później BYD zdetronizował Tesla także globalnie.

W kwietniu, maju i czerwcu chiński producent sprzedał 607 tysięcy elektryków, a Tesla, uwaga, zaledwie 384 tysiące.

W tym samym roku zresztą powstała Tesla, a pieniądze Maska przyszły do niej rok później.

Efekt był taki, że firmy z państwa środka zaczęły masowo podkupywać inżynierów i menadżerów od renomowanych producentów europejskich czy amerykańskich do tego stopnia, że dzisiaj BYD zatrudnia więcej inżynierów niż Tesla ma w ogóle pracowników.

I tak w 2020 roku największym beneficjentem ich wsparcia państwowego w branży samochodów elektrycznych była Tesla, której klienci otrzymali 325 milionów dolarów ulg podatkowych, a sama firma dodatkowo 82 miliony dolarów dotacji na budowę wspomnianej już fabryki Gigafactory w Szanghaju.

Na początku wydawało się, że to będzie wielka wygrana Ilona Muska, bo dzięki temu Tesla zaczęła sięgać po naprawdę niezłe wyniki finansowe.

Po prostu on ich nauczył robić to, co on wymyślił, czyli takiego smartfona na kółkach, no bo to Tesla była tam pierwsza.

Dopiero po tym Tesla miała break-even point, zaczęła zarabiać pieniądze.

0:00
0:00