Mentionsy

Poprzedni odcinek wychodził stosunkowo niedawno, bo we wtorek, ale postanowiłem nagrać kolejny, ponieważ w Formule 1 dzieje się bardzo dużo.

Oczywiście w tym roku miałby jeździć pod szyldem Toyoty w japońskiej Superformuli, a ten kontrakt z Hasem i z Toyotą ma mieć charakter wieloletni i ma prowadzić do tego w dalszej perspektywie, że albo zapewni mu miejsce w Formule 1, albo w długim dystansie w ŁEK w zespole fabrycznym.

Zobaczymy jak to będzie, ja bym raczej Jacka widział jednak w tym długim dystansie, bo kierowcom jest solidnym, on to pokazywał w Formule 2, mówiłem to wielokrotnie, no niestety w Formule 1 zaprezentował się fatalnie, ale tak jak zawsze Wam powtarzam,

Mamy wiele gałęzi motorsportu i kierowcy, którzy niekoniecznie sprawdzają się w Formule 1 mogą być świetnymi kierowcami długodystansowymi czy IndyCar, czy chociażby Super Formula.

To jest duża ekipa z ogromnym budżetem i oni naprawdę mają materiały do tego, żeby osiągać w Formule 1 rzeczy wielkie.

Także on spędził wiele, wiele lat w Brackley i naprawdę miał znaczący wkład w to, jak Mercedes budował swoje samochody na przestrzeni ostatnich lat i jak zdobył osiem mistrzowskich tytułów w Formule 1.

To malowanie moim zdaniem nie jest jakieś okropne, najgorsze w Formule 1 jakie widziałem, bo widziałem dużo gorsze, naprawdę długo tą Formułę śledzę i widziałem dużo gorsze malowania, ale prawda jest taka, że jest tam niestety ogrom niewykorzystanego potencjału.

Alan McNish w ogóle ma fajne doświadczenie, bo on jeździł w Toyocie w Formule 1, później święcił dość spore triumfy, no bo wygrywał z Audi Lemont w 2008 i 2013 roku.

Po prostu by to głupio wyglądało, kiedy mamy Aston Martina z Hondą w Formule 1, a jako safety car jeździ Aston Martin napędzany

Powiem szczerze, że patrząc sobie na historię Hondy w Formule 1 nie jest to dziwne, bo jest to ekipa, która w roku 2020 zdecydowała się zakończyć współpracę z RedBullem i odejść z Formuły 1.

Przypominam, że większość tych pracowników, która pracowała z Hondą w Formule 1 jest zatrudniona obecnie przez Red Bulla, który też dużo wcześniej rozpoczął pracę nad swoją jednostką napędową, więc tutaj spodziewam się problemów.

Valvoline akurat chyba tam ma większe doświadczenie w Formule 1, więc tu może nie być akurat problemów, ale osobą, która ma to spiąć wszystko w całość jest Andy Cowell, który oczywiście odszedł ze stanowiska szefa zespołu i został Chief Strategy Officer.

Dość słabe rozpoczęcie w jego przypadku kariery w Formule 1, ale nie przejmowałbym się tym zbytnio.

EVA oczywiście zastrzegła, że w momencie, kiedy Mercedes byłby zbyt dominujący w Formule 1, to będą pracować nad tym, żeby to zmienić, ale prawda jest taka, że nie mają do tego narzędzi, żeby to zmienić przed sezonem.