Mentionsy

To było również pierwszy wyjazd na tor samochodu z silnikiem Mercedesa.

To bardzo ważne dla Mercedesa, bo Mercedes pojawił się na torze dzień później.

Bardzo ciekawie rozwiązane są w Ferrari sekcje boczne, które trochę przypominają mi Mercedesa z zeszłego roku.

Ja myślę, że to może być tylko na początku, a potem z tego zrezygnują, bo trochę nie wiem, co by to miało dać, ale może znaleźli tam w Ferrari jakieś ciekawe rozwiązanie, ale znaleźli inne jeszcze ciekawe rozwiązanie, podobnie zresztą jak Mercedes, o którym też będę mówił, mianowicie dziurę w podłodze, w tylnej części podłogi, która kieruje więcej powietrza do dyfuzora.

Tutaj też widać duży progres w ekipie Ferrari, Mercedes też na to postawił.

22 stycznia Mercedes zaprezentował nam W17.

Co ciekawe miały być to pokaz tylko od komputerowych grafik, ja myślałem, że na tym się skończy, a tutaj okazało się, że Mercedes również tego dnia wyjechał na tor Silverstone i zorganizował swój dzień filmowy.

Co ciekawe Mercedes zorganizował ten dzień filmowy na krótszej nitce tego toru, wykonał 67 okrążeń.

Spodziewałem się, że to są zdjęcia albo jakiejś wczesnej konstrukcji Mercedesa, albo tego muła, który wyjedzie w Barcelonie.

Przypominam, że Mercedes ma bardzo dużą przewagę silnikową według tego, co się mówi, więc oni mogą zaszaleć nam w trakcie tych testów i nawet w trakcie testów zamieniać koncepcję, tak jak wtedy, kiedy Mercedes przywiózł ten bez side podowy samochód, samochód bez side podów.

Druga sprawa, oprócz oczywiście tej przewagi silnikowej, to fakt, że Mercedes miał czas na to, żeby porzucić rozwój swojego samochodu i w trakcie sezonu 2025 i w pełni skupić się na ocie na 2026 rok.

Nie byłem nigdy fanem malowań Mercedesa, jakoś wydawały mi się takie zbyt eleganckie i zbyt proste, ale to mi się podoba.

Dajcie znać w komentarzu, czy to malowanie Mercedesa Wam się podoba.

No wszystko jest kluczowe w tym, czy Mercedes będzie zdzierał farbę ze swojego samochodu i czy ma nadwagę, ale jeśli rzeczywiście ma

Kolejna ważna rzecz z obozu Mercedesa to fakt, że podpisali oni dużą umowę sponsorską z Microsoftem.

Mercedes w ogóle ma dość specyficzną politykę sponsorską, bo oni nie mają dużego grona sponsorów, oni raczej skupiają się na tym, żeby mieć tych sponsorów raczej w okolicach 20-25 i to są wszystko duzi sponsorzy, którzy wnoszą albo znaczące wsparcie finansowe do ekipy, albo wsparcie technologiczne.

sponsoring to jeszcze dodatkowo będzie Mercedes wyposażony w ich technologie na torze i w fabryce.

Nie pomoże na pewno Mercedesowi ogłoszenie rezygnacji Johna Owena, który był dyrektorem do spraw projektowania bolidu.

ale na pewno miał ogromny wpływ na sukcesy Mercedesa.

Od 2007 roku był w ekipie Hondy, a później został przejęty razem z Hondą oczywiście przez Brauna, a później Mercedesa.

Także on spędził wiele, wiele lat w Brackley i naprawdę miał znaczący wkład w to, jak Mercedes budował swoje samochody na przestrzeni ostatnich lat i jak zdobył osiem mistrzowskich tytułów w Formule 1.

i Mercedes będzie musiał ją jakoś załatać.

Jego stanowisko aktualnie przejmie Giacomo Tortora, który był dyrektorem do spraw inżynierii w Mercedesie, po prostu zaliczy awans i będzie raportował oczywiście do Simone Resty.

Myślę, że Mercedes ma na tyle zasobów, żeby jakoś załatać tą stratę, ale będę z ciekawością obserwował, gdzie John Owen trafi, bo jest to naprawdę postać znacząca i mogąca zrobić naprawdę różnicę w ekipie, do której zdecydowałby się dołączyć.

Myślę, że jest to marketingowo logiczne posunięcie, bo większość samochodów drogowych Aston Martina jeździ oczywiście na silnikach Mercedesa.

silnikiem Mercedesa.

Druga sprawa, że oni marketingowo też chyba za wiele na tym nie zyskiwali i po prostu będziemy mieć safety kary Mercedesa w tym roku.

mają przynajmniej rok w plecy rozwojowo w stosunku do ekip Ferrari czy Mercedesa, którzy rozwijali swoje jednostki napędowe czy Audi już od 2022 roku.

Po pierwsze sprawa silników, ponieważ 22 stycznia odbyło się spotkanie FIA i zespołów, na którym właśnie jednym z tematów był stopień sprężania i ten trik zastosowany przez Mercedesa i Red Bulla.

EVA oczywiście zastrzegła, że w momencie, kiedy Mercedes byłby zbyt dominujący w Formule 1, to będą pracować nad tym, żeby to zmienić, ale prawda jest taka, że nie mają do tego narzędzi, żeby to zmienić przed sezonem.

Jest po prostu na to zbyt późno, żeby wprowadzać jakiekolwiek zmiany w metodach pomiarowych, więc ja spodziewam się najwcześniejszych zmian dopiero w roku 2027, a Mercedes pewnie, jeśli będzie miał potężną dominację, to będą skręcać swój silnik, żeby tylko trochę dominować.

Będzie gała Toto Wolffa, która będzie odkręcać silnik i jednostkę napędową i Mercedes będzie odjeżdżał.

Znamy to doskonale z lat dominacji Mercedesa.

Szczególnie, że o Williamsie raczej się mówiło w kontekście tego, że oni mogą być naprawdę konkurencyjni w tym roku właśnie dzięki silnikowi Mercedesa, właśnie dzięki temu, że wcześniej rozpoczęli rozwój i temu, że ta ekipa szła do przodu i gdzieś tam się to wszystko zmieniało.